[實用新型]一種內置散熱柱的防膨脹活塞

有效

• 申請號: 202020167428.6
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN211819696U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王艷利;李世清;李新
• 申請（專利權）人: 江蘇百安科技有限公司
• 主分類號: F02F3/16
• 分類號: F02F3/16;F02F3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種內置散熱柱的防膨脹活塞，包括：活塞基體、防脹環以及散熱柱，所述活塞基體內設置有空腔，所述活塞基體下部對稱設置有向空腔內延伸的銷孔座，所述防脹環預埋在活塞基體的內壁中，所述防脹環上固定設置有延伸至空腔的連接塊，所述散熱柱設置在連接塊的末端，所述散熱柱頂部內凹設置有儲油孔，所述散熱柱底部設置與儲油孔連通的滴油孔，所述防脹環與活塞基體相同心且位于銷孔座的上方，所述防脹環的頂面和底面均設置有內凹結構。通過上述方式，本實用新型提供的內置散熱柱的防膨脹活塞，通過設置散熱柱，可以利用儲油孔分別進行潤滑油的暫存，提升散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及活塞技術領域，特別是涉及一種內置散熱柱的防膨脹活塞。

背景技術

汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，用來承受氣體壓力，并通過活塞銷帶動連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分，在發動機運轉的時候占了極其重要的地位。

鋁合金活塞的重量輕，有利于降低發動機能耗，但是鋁合金活塞的熱膨脹系數高，高溫環境下容易膨脹而加速磨損，降低了發動機的使用壽命。

近年來，由于發動機強化程度的不斷提高，發動機的轉速、平均有效壓力和活塞平均速度都較以前有了大幅度的提高，因此發動機的熱負荷和機械負荷都增加了。而活塞的散熱效果并沒有加強，高強度工況下溫度上升，更容易疲勞變形，需要加強散熱。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種內置散熱柱的防膨脹活塞，以解決背景技術中存在的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種內置散熱柱的防膨脹活塞，包括：活塞基體、防脹環以及散熱柱，所述活塞基體內設置有空腔，所述活塞基體下部對稱設置有向空腔內延伸的銷孔座，所述防脹環預埋在活塞基體的內壁中，所述防脹環上固定設置有延伸至空腔的連接塊，所述散熱柱設置在連接塊的末端，所述散熱柱頂部內凹設置有儲油孔，所述散熱柱底部設置與儲油孔連通的滴油孔，所述防脹環與活塞基體相同心且位于銷孔座的上方，所述防脹環的頂面和底面均設置有內凹結構。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內凹結構為矩形凹槽，且防脹環的頂面和底面均設置有至少3條矩形凹槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內凹結構為三角形凹槽，且防脹環的頂面和底面均設置有至少3條三角形凹槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述散熱柱至少設置有2個。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述連接塊的一端與防脹環之間焊接固定，所述連接塊的另一端與散熱柱之間焊接固定。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述銷孔座內設置有銷軸安裝孔，所述銷軸安裝孔內設置有卡簧安裝槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述活塞基體及銷孔座為一體化鑄鋁結構。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述活塞基體的外圓上設置有氣環槽和油環槽，所述氣環槽位于油環槽的上方。

本實用新型的有益效果是：本實用新型指出的一種內置散熱柱的防膨脹活塞，通過設置散熱柱，可以利用儲油孔分別進行潤滑油的暫存，提升散熱效果；通過設置閉環結構的防脹環埋入活塞基體，實現了活塞基體的結構加強，在防脹環的頂面和低面設置內凹結構，加強防脹環與活塞基體的結合效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種內置散熱柱的防膨脹活塞的實施例1的結構示意圖；