[實用新型]一種港口航道護坡結構

有效

• 申請號: 202020166423.1
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN211849276U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 林明
• 申請（專利權）人: 林明
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 宋震

本實用新型涉及一種港口航道護坡結構，包括安裝在座航道護坡上的安裝座以及安裝在安裝座上的邊坡河堤防護裝置，所述邊坡河堤防護裝置包括安裝柱安裝座上的連接座和位于連接座外側的防護板，防護板的中部內側面上等距間隔分布有多個安裝柱一，連接座的外側面上延其長度方向設置有多個供安裝柱一穿過的通孔一。本實用新型具有以下有益效果：當運輸船需要停靠時，運輸船的一側靠接在防護板的外側面上，由于船舶的緩沖使彈性復位機構一和彈性復位機構二進行收縮，船舶停靠完成時讓彈性復位機構一和彈性復位機構二保持收縮狀態，通過纜繩固定，保證船舶停靠時不會因為速度過快沖擊力過大對船舶表面造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及一種港口航道護坡結構，屬于安全防護技術領域。

背景技術

港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，船舶停靠碼頭航道護坡過程中，容易發生船舶與碼頭航道護坡緩慢碰撞的現象，造成船舶結構的損傷。為了避免發生此類現象或者減弱其毀傷效果，人們設計出了很多防碰撞裝置，如在碼頭航道護坡上設置廢舊輪胎，但由于其防碰撞原理的單一性，其效果并不理想。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：為解決上述問題之一，經現場多次試驗并改進，獲得一種港口航道護坡結構。

本實用新型所述的港口航道護坡結構，其特征在于：包括安裝在座航道護坡上的安裝座以及安裝在安裝座上的邊坡河堤防護裝置，所述邊坡河堤防護裝置包括安裝柱安裝座上的連接座和位于連接座外側的防護板，防護板的中部內側面上等距間隔分布有多個安裝柱一，連接座的外側面上延其長度方向設置有多個供安裝柱一穿過的通孔一，安裝柱一兩側的防護板的內側面上分別間隔分布有多個安裝柱二，連接座的兩側對稱設置有側邊支撐，側邊支撐的外端設置有供安裝柱二穿過的通孔二，安裝柱二的內端設置有外螺紋，安裝柱二穿過側邊支撐并通過外螺紋與螺母螺紋連接，防護板與側邊支撐之間的安裝柱二上套設有彈性復位機構二，防護板與連接座之間的安裝柱一上套設有彈性復位機構一。

當運輸船需要停靠時，運輸船的一側靠接在防護板的外側面上，由于船舶的緩沖使彈性復位機構一和彈性復位機構二進行收縮，船舶停靠完成時讓彈性復位機構一和彈性復位機構二保持收縮狀態，通過纜繩固定，當運輸船要離港時，解開纜繩，彈性復位機構一和彈性復位機構二解除收縮狀態，彈性復位機構一和彈性復位機構二就對船舶產生推力，方便船舶駛離港口；保證船舶停靠時不會因為速度過快沖擊力過大對船舶表面造成損傷。

優選地，所述彈性復位機構一為碟簧一，所述彈性復位機構二為碟簧二，取材方便，使用壽命長。

優選地，所述安裝座包括相互平行設置的工字鋼一和工字鋼二，工字鋼二位于工字鋼一的下方，制造成本低。

優選地，所述連接座包括矩形方鋼，所述矩形方鋼的開設有與工字鋼一和工字鋼二相配合的凹槽，安裝方便。

優選地，所述防護板為鍍鋅鋼板，防護板的外側面的硫化有橡膠板，耐腐蝕，延長使用壽命。

優選地，所述安裝座安裝座上滑動安裝有多個邊坡河堤防護裝置，數量可調，間隔距離可調，滿足不同使用條件的需要。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型所述的港口航道護坡結構，當運輸船需要停靠時，運輸船的一側靠接在防護板的外側面上，由于船舶的緩沖使彈性復位機構一和彈性復位機構二進行收縮，船舶停靠完成時讓彈性復位機構一和彈性復位機構二保持收縮狀態，通過纜繩固定，當運輸船要離港時，解開纜繩，彈性復位機構一和彈性復位機構二解除收縮狀態，彈性復位機構一和彈性復位機構二就對船舶產生推力，方便船舶駛離港口；保證船舶停靠時不會因為速度過快沖擊力過大對船舶表面造成損傷。