[實(shí)用新型]一種出爐軌道變道裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020166099.3
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN211895729U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高世功;袁震;李麒麟
• 申請（專利權(quán)）人: 包頭海平面高分子工業(yè)有限公司九原分公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種出爐軌道變道裝置，包括開設(shè)在地面上的安裝槽，在安裝槽內(nèi)固定有滑軌，滑軌上滑動(dòng)設(shè)有滑臺，滑臺上端固定有可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌，在滑臺兩側(cè)的安裝槽的兩個(gè)側(cè)壁分別固定有與滑臺滑動(dòng)方向平行設(shè)置的第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的伸縮端相對設(shè)置，第一液壓缸和第二液壓缸的伸縮端均與滑臺固定。第一液壓缸和第二液壓缸將滑臺的兩側(cè)固定，避免在小車通過時(shí)可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌發(fā)生偏移，保證通行安全；通過在地面上開設(shè)安裝槽，連接可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌的滑臺設(shè)在安裝槽內(nèi)，滑臺在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會與卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩產(chǎn)生接觸，保證卷揚(yáng)機(jī)的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及電石生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種出爐軌道變道裝置。

背景技術(shù)：

在電石生產(chǎn)中，需要使用通過卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輕軌小車對電石鍋進(jìn)行運(yùn)輸，完成出爐操作和冷卻運(yùn)輸，由于場地限制，因此在軌道上會存在變道口。目前驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌的驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)氣缸，可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌之間通過連接桿固定在一起同步運(yùn)動(dòng)，在氣缸伸縮到位后裝滿熔融狀態(tài)的電石小車重量大，動(dòng)量大，由于氣動(dòng)的缺陷，高負(fù)載會使氣缸中的壓縮空氣進(jìn)一步壓縮，造成伸縮桿運(yùn)動(dòng)，因此會造成可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌發(fā)生晃動(dòng)，可能會造成小車出軌，發(fā)生事故；由于可移動(dòng)彎軌位于兩根直軌之間，而可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌之間的連接桿又位于軌枕上方，所以卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩經(jīng)常會與可移動(dòng)彎軌的上端面以及連接可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌之間的連接桿發(fā)生摩擦，尤其是當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)在收回時(shí)，鋼絲繩運(yùn)動(dòng)速度較快，水平移動(dòng)的連接桿會給予鋼絲繩一個(gè)垂直于運(yùn)動(dòng)方向的摩擦力，鋼絲繩造成巨大破壞，在長期使用會后會造成鋼繩破損，影響輕軌小車的正常使用，進(jìn)而影響電石生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定的、防止卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩損壞的出爐軌道變道裝置。

本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施：

一種出爐軌道變道裝置，包括開設(shè)在地面上的安裝槽，在所述安裝槽內(nèi)固定有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)有滑臺，所述滑臺上端固定有可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌，在所述滑臺兩側(cè)的所述安裝槽的兩個(gè)側(cè)壁分別固定有與所述滑臺滑動(dòng)方向平行設(shè)置的第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的伸縮端相對設(shè)置，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的伸縮端均與所述滑臺固定。

優(yōu)選的，其還包括轉(zhuǎn)彎到位限位開關(guān)和直行到位限位開關(guān)；所述轉(zhuǎn)彎到位限位開關(guān)安裝在固定直軌的內(nèi)側(cè)，所述直行到位限位開關(guān)安裝在固定彎軌的內(nèi)側(cè)；

所述第一液壓缸的出油口通過管道與所述第二液壓缸的出油口連通，所述第一液壓缸的進(jìn)油口與三位四通電磁閥的A口連接，所述第二液壓缸的進(jìn)油口通過管道與所述三位四通電磁閥的B口連接；所述三位四通電磁閥的P口通過管道與液壓動(dòng)力源連接，所述三位四通電磁閥的T口通過管道與液壓油箱連接；

所述轉(zhuǎn)彎到位限位開關(guān)的常閉觸點(diǎn)、所述三位四通電磁閥的第一電磁鐵和轉(zhuǎn)彎變向開關(guān)串聯(lián)形成閉合回路；

所述直行到位限位開關(guān)的常閉觸點(diǎn)、所述三位四通電磁閥的第二電磁鐵和直行變向開關(guān)串聯(lián)形成閉合回路。

優(yōu)選的，在所述可移動(dòng)彎軌兩側(cè)的軌枕上分別固定有一個(gè)支撐輥。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：在進(jìn)行變道時(shí)，第一液壓缸和第二液壓缸同時(shí)作用，一個(gè)液壓缸伸出則另一個(gè)液壓缸縮回，帶動(dòng)滑臺移動(dòng)，進(jìn)而移動(dòng)可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌，實(shí)現(xiàn)通行軌道的變換，在滑臺移動(dòng)到位后，第一液壓缸和第二液壓缸將滑臺的兩側(cè)固定，避免在小車通過時(shí)可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌發(fā)生偏移，保證通行安全；通過在地面上開設(shè)安裝槽，連接可移動(dòng)彎軌和可移動(dòng)直軌的滑臺設(shè)在安裝槽內(nèi)，滑臺在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會與卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩產(chǎn)生接觸，保證卷揚(yáng)機(jī)的正常使用。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A截面圖；

圖3是本實(shí)用新型的液壓回路示意圖；