[實(shí)用新型]動(dòng)力電池包及電動(dòng)車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020164882.6 | 申請日: | 2020-02-12 |
| 公開(公告)號: | CN211480131U | 公開(公告)日: | 2020-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李響;李德連;袁承超;周鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;B60L50/64 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 張磊 |
| 地址: | 230601 安徽省合肥市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 動(dòng)力電池 電動(dòng)車 | ||
本申請?zhí)峁┮环N動(dòng)力電池包及電動(dòng)車。該動(dòng)力電池包括承載件、多個(gè)電芯、限位件以及緊固件。將電芯以電池單體的形式放置于承載件的容置區(qū)域,并通過限位件與緊固件相互配合對電芯進(jìn)行固定。相較于體積較大的電池模組,電池單體形式的電芯能夠適應(yīng)不同形狀、尺寸的動(dòng)力電池包。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及電動(dòng)車領(lǐng)域,具體而言,涉及一種動(dòng)力電池包及電動(dòng)車。
背景技術(shù)
現(xiàn)有動(dòng)力電池包的生產(chǎn)過程為,先將單體電芯組裝成電池模組后,再將電池模組裝成動(dòng)力電池包。由于不同的車身結(jié)構(gòu),動(dòng)力電池包之間的形狀、尺寸差異很大,因此同一電池模組無法兼容不同形狀尺寸的動(dòng)力電池包。因此,就需要根據(jù)不同的動(dòng)力電池包開發(fā)不同形狀的電池模組,繼而導(dǎo)致產(chǎn)品的開發(fā)周期以及成本的增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個(gè)不足,本申請的目的之一在于提供一種動(dòng)力電池包,所述動(dòng)力電池包包括承載件、限位件、緊固件以及多個(gè)電芯,所述承載件包括預(yù)設(shè)大小的容置區(qū)域;
所述多個(gè)電芯成陣列排布,設(shè)置于所述容置區(qū)域;
所述限位件設(shè)置于所述容置區(qū)域邊緣的預(yù)設(shè)位置,且與位于所述容置區(qū)域邊緣的電芯貼合;
所述緊固件用于與所述限位件配合,沿所述陣列排布的方向?qū)λ鲭娦具M(jìn)行加固,使得所述電芯之間緊密貼合。
可選地,所述限位件包括第一限位件以及第二限位件;
所述第一限位件與所述第二限位件沿所述電芯成陣列排布的第一方向設(shè)置于所述容置區(qū)域的兩側(cè)。
可選地,所示緊固件包括導(dǎo)向單元以及施力單元,所述第一限位件開設(shè)有第一開孔,所述第二限位件開設(shè)有第二開孔;
所述導(dǎo)向單元穿過所述第一開孔以及所述第二開孔;
所述施力單元作用于所述第一限位件以及所述第二限位件,使得所述第一限位件與所述第二限位件沿所述導(dǎo)向單元運(yùn)動(dòng),在所述第一方向?qū)λ鲭娦具M(jìn)行加固。
可選地,所述第一開孔與所述第二開孔一一對應(yīng)。
可選地,所述導(dǎo)向單元為螺桿;所述施力單元為與螺母。
可選地,所述導(dǎo)向單元沿所述電芯陣列排布的第二方向與所述容置區(qū)域邊緣位置的電芯貼合。
可選地,所述動(dòng)力電池包還包括第三限位件;
所述第三限位件一端設(shè)置于所述第一限位件,另一端沿所述第一方向橫跨所述電芯設(shè)置于所述第二限位件,用于將所述電芯在豎直方向進(jìn)行固定。
可選地,所述電芯之間設(shè)置緩沖件,用以吸收所述電芯之間的撞擊。
可選地,所述電芯為極耳位于同一側(cè)的方形電芯,所述方形電芯的表面設(shè)置有凹槽,所述凹槽用于吸收所述方形電芯工作過程中產(chǎn)生的體積膨脹;
所述動(dòng)力電池包還包括設(shè)置于所述極耳一側(cè)的上蓋,所述上蓋與所述極耳之間還設(shè)置有保護(hù)罩。
本申請實(shí)施例的目的之二在于提供一種電動(dòng)車,所述電動(dòng)車包括所述的動(dòng)力電池包。
相對于現(xiàn)有技術(shù)而言,本申請具有以下有益效果:
綜上所述,本申請實(shí)施例提供一種動(dòng)力電池包及電動(dòng)車。該動(dòng)力電池包括承載件、多個(gè)電芯、限位件以及緊固件。將電芯以電池單體的形式放置于承載件的容置區(qū)域,并通過限位件與緊固件相互配合對電芯進(jìn)行固定。相較于體積較大的電池模組,電池單體形式的電芯能夠適應(yīng)不同形狀、尺寸的動(dòng)力電池包。
附圖說明
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司,未經(jīng)華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202020164882.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種電動(dòng)車的動(dòng)力電池管理方法
- 電動(dòng)車充電系統(tǒng)和電動(dòng)車
- 電動(dòng)車儲存箱及電動(dòng)車儲存系統(tǒng)
- 一種自動(dòng)斷電的電動(dòng)車充電器
- 電動(dòng)車保護(hù)裝置、電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)控制裝置及電動(dòng)車
- 一種電動(dòng)車換電派單方法及計(jì)算設(shè)備
- 一種電動(dòng)車重量的測量方法
- 電動(dòng)車的控制方法、電動(dòng)車
- 一種電動(dòng)車遠(yuǎn)程控制方法及系統(tǒng)
- 一種電動(dòng)車和一種電動(dòng)車電池





