[實用新型]電氣部件的蓋結構

有效

• 申請號: 202020164779.1
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211557163U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 澄川博樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型提供一種電氣部件的蓋結構。該電氣部件的蓋結構包括，安裝在電氣部件殼體上的內蓋和外蓋、安裝在內蓋上的電路板、涂覆在內蓋上的液狀墊圈、及從外蓋延伸出并與液狀墊圈接觸的凸緣，在外蓋上形成有螺栓插入孔，該螺栓插入孔沿著與內蓋垂直的方向貫穿外蓋，在螺栓插入孔的內表面形成有陰螺紋，在內蓋的與外蓋的螺栓插入孔相向的位置上設有螺栓接受部，通過將螺栓擰入螺栓插入孔中，能使螺栓的螺紋部的前端與螺栓接受部相抵接。基于本實用新型的上述結構，能防止拆卸外蓋時電路板被損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種電氣部件的蓋結構。

背景技術

通常，在電動車及混合動力車上，裝備有作為控制行駛驅動電動機的電氣部件的逆變器。逆變器具有安裝有電容器等的電路板。該電路板被裝在逆變器箱內。

圖7是表示現有技術的逆變器a的局部截面圖。如圖7所示，逆變器a是通過將電路板c裝在逆變器箱b內而構成的。逆變器箱b是通過將逆變器殼體d和兩個逆變器蓋e、f組裝在一起而構成的。具體而言，逆變器蓋e、f包括外蓋e和內蓋f，外蓋e為金屬制，內蓋f為樹脂制。電路板c安裝在內蓋f上。內蓋f通過螺釘固定等而被安裝在逆變器殼體d上。外蓋e也通過螺釘固定等而被安裝在逆變器殼體d上(在此省略了各螺釘固定部分的圖示)。電路板c上設置有連接器g。內蓋f具有包圍連接器g的外圍的筒狀部m。外蓋e上形成有用于配置連接器g和筒狀部m的連接器開口h。

為了確保外蓋e與內蓋f之間的空間i的密封性，在外蓋e與內蓋f之間配置有作為液狀墊圈的FIPG(Formed In Place Gasket，原位密封墊圈)。具體而言，在外蓋e的連接器開口h的周緣部的整周范圍內形成有凸緣k。該凸緣k朝著內蓋f延伸。組裝外蓋e和內蓋f時，在內蓋f上的與凸緣k相對應的部位涂覆FIPGj。若在該狀態下將外蓋e與內蓋f組裝在一起，則外蓋e的凸緣k的前端部會與FIPGj接觸。由此，能確保外蓋e與內蓋f之間的空間i的密封性。

然而，在需要對電路板c進行維護的情況下，需要拆卸外蓋e。但是，由于FIPGj的粘接力較大，所以難以使外蓋e脫離內蓋f。此外，由于內蓋f上安裝有電路板c，所以拆卸外蓋e時，內蓋f和電路板c會一起脫離逆變器殼體d，從而可能導致電路板c被壞損。

實用新型內容

鑒于上述技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種能防止拆卸外蓋時電路板被損壞的電氣部件的蓋結構。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種電氣部件的蓋結構，該電氣部件的蓋結構包括，安裝在電氣部件殼體上的內蓋和外蓋、安裝在所述內蓋上的電路板、涂覆在所述內蓋上的液狀墊圈、及從所述外蓋延伸出并與所述液狀墊圈接觸的凸緣，其特征在于：在所述外蓋上形成有螺栓插入孔，該螺栓插入孔沿著與所述內蓋垂直的方向貫穿所述外蓋，在所述螺栓插入孔的內表面形成有陰螺紋，在所述內蓋的與所述外蓋的所述螺栓插入孔相向的位置上，設有螺栓接受部，通過將螺栓擰入所述螺栓插入孔中，能使所述螺栓的螺紋部的前端與所述螺栓接受部相抵接。

具有該結構的本實用新型的電氣部件的蓋結構的優點在于，能夠防止拆卸外蓋時電路板被損壞。具體而言，當需要對電路板進行維護等而要拆卸外蓋時，在貫穿外蓋的螺栓插入孔中插入螺栓，并將該螺栓擰入螺栓插入孔中，使螺栓的螺紋部的前端與內蓋的螺栓接受部相抵接，然后通過進一步將螺栓擰入到螺栓插入孔中，螺栓的螺紋部會推壓內蓋的螺栓接受部，在該推壓力的作用下，外蓋與內蓋分離。因此，即使液狀墊圈的粘接力較大，也能夠容易地使外蓋與內蓋分離。從而，僅僅是外蓋脫離內蓋，而內蓋和電路板不會脫離電氣部件殼體，因而能夠防止電路板被損壞。

本實用新型的上述電氣部件的蓋結構中，較佳為，所述外蓋上形成有連接器開口，該連接器開口用于配置設置在所述電路板上的連接器，在所述連接器開口的周緣的多個部位設有突出部，該突出部沿著與所述內蓋垂直的方向朝所述內蓋延伸，所述螺栓插入孔形成在所述突出部上。