[實用新型]一種油泵與油箱連接機構

有效

• 申請號: 202020164664.2
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN212454662U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 蔣雪輝
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順輝塑膠有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F04B53/22;B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種油泵與油箱連接機構，包括與油泵固定連接的油泵連接件和與油箱固定連接的油箱連接件，油泵連接件卡接配合連接油箱連接件；油泵連接件包括第一連接環、限位塊和卡塊，第一連接環表面固定設置有至少兩個卡塊，且第一連接環表面固定設置有至少兩個限位塊；油箱連接件包括第二連接環、限位槽和凹槽，第二連接環表面開設有至少兩個限位槽，限位槽的位置與卡塊的位置對應設置，第二連接環表面還開設有至少兩個凹槽，凹槽的尺寸與限位塊的尺寸對應設置；限位槽包括細槽和寬槽，細槽和寬槽均設置為弧形槽，細槽和寬槽處于連通狀態，本實用新型連接方式簡單，且不易松動，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件生產技術領域，尤其涉及到一種油箱與油泵連接機構。

背景技術

汽車油箱作為汽車的重要部件，油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用，油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等保證汽車安全運行。

傳統的汽車油箱是和油泵通過螺紋連接或者卡接在一起的，對于螺紋連接油泵，需要多次轉動油泵，用戶容易存在不擰緊的情況，對于卡接的油泵，雖然連接方式簡單，但是容易松動。

為此，本實用新型公開了一種油泵與油箱連接機構，相比于現有技術，本實用新型連接方式簡單，且不易松動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種油泵與油箱連接機構，以解決現有技術中卡接式的油泵容易松動的技術問題，相比于現有技術，本實用新型連接方式簡單，不易松動。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：本實用新型公開了一種油泵與油箱連接機構，包括與油泵固定連接的油泵連接件和與油箱固定連接的油箱連接件，油泵連接件卡接配合連接油箱連接件；

其中，油泵連接件包括第一連接環、限位塊和卡塊，第一連接環表面固定設置有至少兩個卡塊，且第一連接環表面固定設置有至少兩個限位塊；

所述油箱連接件包括第二連接環、限位槽和凹槽，所述第二連接環表面開設有至少兩個所述限位槽，所述限位槽的位置與所述卡塊的位置對應設置，所述第二連接環表面還開設有至少兩個凹槽，所述凹槽的尺寸與所述限位塊的尺寸對應設置；

其中，限位槽包括細槽和寬槽，細槽和寬槽均設置為弧形槽，細槽和寬槽處于連通狀態，且細槽和寬槽共用一側弧邊，卡塊穿過寬槽滑動連接細槽。

使用時，先使卡塊穿過寬槽，對油泵進行旋轉從而轉動第一連接環，卡塊卡入到細槽中，因為細槽與卡塊尺寸配對設置，細槽對卡塊進行擠壓，卡塊在細槽中不會隨意移動，而限位塊與凹槽的尺寸和位置也是對應設置的，當卡塊在細槽中無法移動時，限位塊正好卡入在凹槽中，進一步的防止油泵連接件和油箱連接件之間的位置發生偏移。

優選地，本實用新型設計一種卡塊的技術方案，卡塊包括金屬臂和擠壓件，金屬臂一側固定連接擠壓件，且金屬臂尺寸與細槽的尺寸配對設置，其中擠壓件的寬度大于細槽的寬度，而小于寬槽的寬度，且第一連接環到擠壓件之間的距離與第二連接環的厚度相同，從而保證油泵不可以通過拔的方式從油箱脫離。

優選地，為了可以使擠壓件使用壽命更長，擠壓件包括塊體，塊體開設有槽體，壓頭滑動連接槽體內壁，槽體空腔內部還設置有彈性機構，彈性機構擠壓壓頭，壓頭上側壁邊緣處設置為圓弧狀，當擠壓件位于細槽位置處時，壓頭受到擠壓，與槽體開口處平其，且壓頭在彈性機構的作用下對第二連接環進行擠壓，從而進一步的防止油泵連接件和油箱連接件之間松動，壓頭上側壁邊緣處設置為圓弧狀方便卡塊滑入細槽中。

優選地，彈性機構包括桿體和彈性件，壓頭側壁垂直設置有至少兩個桿體，槽體底部開設有多個滑槽，桿體滑動連接滑槽，桿體表面套設有彈性件。

優選地，凹槽設置成圓弧狀。

本實用新型公開了一種油泵與油箱連接機構，與現有技術相比：