[實用新型]一種樁柱組合式吊具

有效

• 申請號: 202020164518.X
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211712447U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 梁厚燃;解威威;王建軍;馬文安;李彩霞;劉卓;葉志權;唐睿楷;韋港榮;王振琦;胡以嬋;趙婷婷
• 申請（專利權）人: 廣西路橋工程集團有限公司
• 主分類號: B66C1/62
• 分類號: B66C1/62;B66C1/44;E01D21/00
• 代理公司: 廣西中知科創知識產權代理有限公司 45130
• 代理人: 李家恒

本實用新型公開了一種樁柱組合式吊具，屬于建筑施工器械領域。包括兩個抱箍和一個鋼棒，抱箍中部設置有半柱形箍板，兩個抱箍的箍板形成環形且與樁柱的外周壁相匹配，箍板中部設置有定位孔；每一抱箍的兩側均設置有翼板，每一翼板上均設置有若干連接孔，翼板上部設置有吊裝孔；鋼棒可活動地穿設在兩個定位孔內。解決傳統吊具安裝麻煩、抗拉能力較小及吊裝時樁柱易滑動的問題。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工器械領域，尤其涉及一種樁柱組合式吊具。

背景技術

近年來，裝配式橋梁作為我國特有交通行業建設而興起，國家及地方頻繁出臺相關政策大力鼓勵發展裝配式橋梁，以推進我國從橋梁大國向橋梁強國邁進。以大力發展裝配式橋梁為契機，一些新材料、新工藝及新技術不斷創新和突破，達到甚至超越國際先進水平。如“樁柱一體化”新工藝的提出，實現了橋梁下部結構的全預制安裝。“樁柱一體化”是指樁基成孔后首先植入管樁，然后再連接墩柱，其優點是免去了承臺、減少了土方開挖量、縮短了工期，進而降低了工程造價。但其不足在于，隨著裝配式橋梁向大型化、復雜化發展，管樁和墩柱直徑越來越大，兩者連接后的長度更長、重量更大，這對作為直接承受樁柱重量的吊具提出了更大的挑戰。

傳統的吊具主要有：①吊耳，樁柱預制時，在其端部預埋大直徑吊耳，作為樁柱起吊時的吊具，這種方法結構簡單、操作簡便，但對于需要接樁的工程而言，需要將吊耳切掉，增加了施工工序，且端頭的平整性難以保證，不利于接樁；②抱箍，其原理是兩種不同材料間的緊固連接，主要組成包括環形箍板、加勁板、螺栓及外伸翼板，翼板上預留兩個孔洞作為鋼絲吊繩安裝使用，抱箍安裝時，在抱箍與樁柱之間安裝一塊寬度比箍板稍大的橡膠墊，目的在于增大抱箍與樁柱之間的緊固作用，防止兩者發生產生相對滑動，該方法較預埋吊耳復雜，且能承受的重量有限，適合一般重量的樁柱起吊安裝，當樁柱重量較大時，抱箍將產生滑動、翼板出現撓曲，該方法將不再適用；③抱箍+鋼棒，基于單一抱箍會產生滑動的現象，工程師們提出采用抱箍+鋼棒的組合方式進行樁柱的起吊安裝，即在抱箍上邊緣處對樁柱進行開孔并插入鋼棒，該方法不僅能通過鋼棒來防止抱箍滑動，同時鋼棒還可以承受部分拉力，大大地提高了起重能力，但是該方法還存在一些不足，比如抱箍和鋼棒安裝時并不能保證兩者緊密貼合，導致樁柱起吊時抱箍和鋼棒并非同時受力，而是抱箍先承受所有的拉力，當抱箍產生滑動并與鋼棒貼合時鋼棒才開始承受拉力，這種情況存在很大的施工風險，一旦抱箍因巨大的拉力而產生滑動時，其將產生巨大的慣性力，這種慣性力突然撞擊作為第二道受力的鋼棒，輕者開孔處混凝土被壓碎，重者將會使得吊車失去平衡而側翻，此外，抱箍的安裝比較繁瑣，難以精準定位。因此，為保證大噸位樁柱起吊時的安全性以及施工便利性，很有必要對現有樁柱吊具進行優化和創新。

發明內容

本實用新型的發明目的是，提供一種樁柱組合式吊具，解決傳統吊具安裝麻煩、抗拉能力較小及吊裝時樁柱易滑動的問題。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種樁柱組合式吊具，包括兩個抱箍和一個鋼棒，所述抱箍中部設置有半柱形箍板，兩個所述抱箍的箍板形成環形且與樁柱的外周壁相匹配，所述箍板中部設置有定位孔；每一所述抱箍的兩側均設置有翼板，每一所述翼板上均設置有若干連接孔，所述翼板上部設置有吊裝孔；所述鋼棒可活動地穿設在兩個所述定位孔內。

進一步的，所述抱箍上部的兩側分別設置有第一加強板，所述第一加強板與所述箍板上端面一側的外緣及同側的所述翼板上部固定連接，且所述吊裝孔位于所述第一加強板上方。

進一步的，所述第一加強板與所述翼板的連接處設置有若干第一加強筋。

進一步的，所述抱箍下部的兩側分別設置有第二加強板，所述第二加強板與所述箍板下端面一側的外緣及同側的所述翼板下端固定連接。

進一步的，所述第二加強板與所述翼板的連接處設置有若干第二加強筋。

進一步的，兩個所述箍板形成的環形為圓形環或方形環。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果為：