[實(shí)用新型]一種貨運(yùn)火車專用集裝袋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020163492.7
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN213229933U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏永鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 魏永鋒
• 主分類號: B65D88/16
• 分類號: B65D88/16;B65D90/02;B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種貨運(yùn)火車專用集裝袋，集裝袋本體內(nèi)部包括有安裝底帶，且安裝底帶前端左側(cè)固定連接有第一擋帶，所述第一擋帶右側(cè)固定連接有第一收緊環(huán)，所述安裝底帶前端右側(cè)固定連接有第二擋帶，且第二擋帶左側(cè)固定連接有第二收緊環(huán)，所述第一內(nèi)收緊環(huán)內(nèi)部可拆卸連接有第三收緊繩本體，且第三收緊繩本體穿過第一內(nèi)收緊環(huán)和第二內(nèi)收緊環(huán)相互連接，所述集裝袋本體外側(cè)固定連接有安裝塊，且安裝塊上端固定連接有吊帶。該貨運(yùn)火車專用集裝袋及其制作工藝，方便增加了整體內(nèi)部的貨物數(shù)量，從而增加了整體的運(yùn)輸效果，且降低整體的占地面積，方便整體進(jìn)行大量運(yùn)輸，同時散狀預(yù)包裝產(chǎn)品整體移動更為便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及包裝運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種貨運(yùn)火車專用集裝袋。

背景技術(shù)

包裝為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。營銷型包裝側(cè)重策劃策略，成為廣義的包裝。還可以將某人或者某種事物打扮好或盡力幫助他在某方面做到完美，貨運(yùn)火車一般適用于對包裝貨物的運(yùn)輸。

然而，貨運(yùn)火車集裝袋，整體對貨物的固定效果較差，從而導(dǎo)致整體在運(yùn)輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)掉落的情況，降低了整體運(yùn)輸時的穩(wěn)定性，并降低了整體對運(yùn)輸貨物的保護(hù)效果，且現(xiàn)有的貨運(yùn)火車集裝袋無法根據(jù)運(yùn)輸貨物的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了整體的靈活性，使整體無法根據(jù)運(yùn)輸貨物的體積進(jìn)行收緊，增加了整體的占地面積，降低了整體實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨運(yùn)火車專用集裝袋，以解決上述背景技術(shù)中提出貨運(yùn)火車集裝袋，整體對貨物的固定效果較差，從而導(dǎo)致整體在運(yùn)輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)掉落的情況，降低了整體運(yùn)輸時的穩(wěn)定性，并降低了整體對運(yùn)輸貨物的保護(hù)效果，且現(xiàn)有的貨運(yùn)火車集裝袋無法根據(jù)運(yùn)輸貨物的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了整體的靈活性，使整體無法根據(jù)運(yùn)輸貨物的體積進(jìn)行收緊，增加了整體的占地面積，降低了整體實(shí)用性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種貨運(yùn)火車專用集裝袋，所述集裝袋本體內(nèi)部包括有安裝底帶，且安裝底帶前端左側(cè)固定連接有第一擋帶，所述第一擋帶右側(cè)固定連接有第一收緊環(huán)，所述安裝底帶前端右側(cè)固定連接有第二擋帶，且第二擋帶左側(cè)固定連接有第二收緊環(huán)，所述安裝底帶后端左側(cè)固定連接有第三擋帶，且第三擋帶右側(cè)固定連接有第三收緊環(huán)，所述安裝底帶后端右側(cè)固定連接有第四擋帶，且第四擋帶左側(cè)固定連接有第四收緊環(huán)，所述安裝底帶左側(cè)固定連接有第一側(cè)擋帶，且第一側(cè)擋帶外側(cè)與第一擋帶和第三擋帶固定連接，所述第一側(cè)擋帶內(nèi)側(cè)固定連接有第一內(nèi)收緊環(huán)，所述安裝底帶右側(cè)固定連接有第二側(cè)擋帶，且第二側(cè)擋帶內(nèi)側(cè)固定連接有第二內(nèi)收緊環(huán)，所述第二擋帶下端設(shè)置有第一收緊繩固定部，且第一收緊繩固定部內(nèi)部固定連接有第一收緊繩本體，所述第三擋帶下端固定連接有第二收緊繩固定部，且第二收緊繩固定部內(nèi)部固定連接有第二收緊繩本體，所述第一收緊繩固定部內(nèi)部的第一收緊繩本體分別交叉穿過第一收緊環(huán)和第二收緊環(huán)最終與第三收緊環(huán)上端固定連接，所述第二收緊繩固定部內(nèi)部的第二收緊繩本體分別交叉穿過第三收緊環(huán)、第四收緊環(huán)最終與第二收緊環(huán)上端相互固定連接，所述第一內(nèi)收緊環(huán)內(nèi)部可拆卸連接有第三收緊繩本體，且第三收緊繩本體穿過第一內(nèi)收緊環(huán)和第二內(nèi)收緊環(huán)相互連接，所述集裝袋本體外側(cè)固定連接有安裝塊，且安裝塊上端固定連接有吊帶，所述第三收緊繩本體一端固定連接有套環(huán)，且第三收緊繩本體通過套環(huán)與第二內(nèi)收緊環(huán)活動連接。

優(yōu)選的，所述集裝袋本體底端的安裝底帶為全封閉結(jié)構(gòu)，且集裝袋本體上端為全開放設(shè)計。

優(yōu)選的，所述第一擋帶與第二擋帶的規(guī)格一致，且第一擋帶與第二擋帶關(guān)于安裝底帶垂直中心線對稱，所述第一擋帶內(nèi)部的第一收緊環(huán)與第二擋帶內(nèi)部的第二收緊環(huán)等間距交錯分布，且第一收緊環(huán)與第二收緊環(huán)的規(guī)格一致。

優(yōu)選的，所述第三擋帶與第四擋帶的規(guī)格一致，且第三擋帶與第四擋帶關(guān)于安裝底帶垂直中心線對稱，所述第三擋帶外側(cè)的第三收緊環(huán)與第四擋帶外側(cè)的第四收緊環(huán)規(guī)格一致，且第三收緊環(huán)與第四收緊環(huán)等間距交錯分布。