[實(shí)用新型]軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020163456.0
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211809578U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王長科;郄久霞;王凱建
• 申請（專利權(quán)）人: 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B61B13/06
• 分類號: B61B13/06;B61F5/52;B61F13/00;B60B37/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，至少包括凸字型軌道梁和轉(zhuǎn)向架兩部分，其特征在于：

所述凸字型軌道梁包含一體成型的承載體和導(dǎo)向體，所述承載體為長條狀結(jié)構(gòu)，其上表面的中部設(shè)有導(dǎo)向體，所述導(dǎo)向體為從承載體向上延伸的長條狀結(jié)構(gòu)；

所述轉(zhuǎn)向架走行于凸字形軌道梁上，其包含構(gòu)架、走行輪軸系統(tǒng)和導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)，所述走行輪軸系統(tǒng)安裝于構(gòu)架且在凸字形軌道梁上承載和走行，所述導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)安裝于構(gòu)架且實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述凸字型軌道梁為轉(zhuǎn)向架的載體，其為鋼筋混凝土制成的箱梁結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述走行輪軸系統(tǒng)行駛在凸字型軌道梁的承載體上，所述導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)抵靠于凸字型軌道梁的導(dǎo)向體兩側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述構(gòu)架包含框架，所述框架通過鋼制成，其為長方形框架結(jié)構(gòu)，其上表面的四個角部設(shè)有供走行輪軸系統(tǒng)貫穿的軸箱，下表面設(shè)有多個供導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)安裝的軸座。

5.如權(quán)利要求4所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述走行輪軸系統(tǒng)包含兩個長軸，所述長軸的兩端分別貫穿軸箱后連接固定于兩個充氣橡膠輪胎，所述充氣橡膠輪胎的下端抵靠于凸字形軌道梁的承載體，且長軸兩端的充氣橡膠輪胎分列于導(dǎo)向體的兩側(cè)以實(shí)現(xiàn)在凸字形軌道梁上承載和走行。

6.如權(quán)利要求4所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)包含多根分別位于導(dǎo)向體兩側(cè)的短軸，各短軸的上端安裝于軸座，下端安裝有一個實(shí)心橡膠輪胎，所述實(shí)心橡膠輪胎的內(nèi)側(cè)抵靠于導(dǎo)向體的側(cè)面從而多個實(shí)心橡膠輪胎抵靠于導(dǎo)向體的兩側(cè)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。

7.如權(quán)利要求6所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)包含四根短軸，所述框架下表面設(shè)有四個供導(dǎo)向輪軸系統(tǒng)安裝的軸座，所述四個實(shí)心橡膠輪胎分為兩組且對稱設(shè)置于導(dǎo)向體的兩側(cè)。

8.如權(quán)利要求5所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述長軸和軸箱之間設(shè)有滾動軸承，所述充氣橡膠輪胎和長軸之間通過鍵配合實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)固定，通過銷配合實(shí)現(xiàn)軸向固定。

9.如權(quán)利要求6所述的軌道交通橡膠輪胎走行系統(tǒng)，其特征在于：所述短軸和軸座之間設(shè)有滾動軸承，所述實(shí)心橡膠輪胎和短軸之間通過鍵配合實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)固定，通過銷配合實(shí)現(xiàn)軸向固定。