[實用新型]換電系統及包括其的換電站

有效

• 申請號: 202020160931.9
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN212243023U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B66F7/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;葉靜瑩

本實用新型公開了一種換電系統及包括其的換電站，換電系統包括：載車平臺、第一換電設備和第二換電設備；載車平臺具有用于承載電動車輛的第一工作面，載車平臺具有用于供第一換電設備、第二換電設備行駛的第二工作面，第二工作面低于第一工作面所在的平面，其中，第一換電設備和第二換電設備行駛于第二工作面并交替進出第二工作面中的換電位置，第一換電設備和第二換電設備在換電位置對電動車輛上的電池進行拆卸或安裝。本實用新型使得第二工作面與第一工作面處于不同平面，有利于載有電池的第一換電設備和第二換電設備可以無阻礙地進入或離開電動車輛的底部。交替運行的第一換電設備和第二換電設備縮短了換電時間，提高了換電效率。

技術領域

本實用新型涉及一種換電系統及包括其的換電站。

背景技術

目前，汽車尾氣的排放仍然是環境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動車輛以替代燃油型汽車。而其中最具有應用前景的是電動車輛。目前的電動車輛主要包括直充式和快換式兩種。

快換式的電動車輛需要換電設備對其電池進行更換。現有的換電設備主要通過接入電動車輛的底部進行換電。但是換電設備自身的高度很難做到足夠低到可以進入電動車輛底部，即使空載情況下能夠進入電動車輛底部，換電設備拆卸下電池或者帶有電池時的高度就無法接入電動車輛底部。因此導致電動車輛換電的結構非常復雜。此外，現有的換電設備換電流程長，導致換電效率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中換電系統中換電設備載有電池時進入電動車輛底部困難，換電站結構復雜，換電效率不高的缺陷，提供一種換電系統及包括其的換電站。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種換電系統，其特點在于，其包括：載車平臺、第一換電設備和第二換電設備；所述載車平臺具有用于承載電動車輛的第一工作面，所述載車平臺具有用于供第一換電設備、第二換電設備行駛的第二工作面，所述第二工作面低于所述第一工作面所在的平面，其中，所述第一換電設備和第二換電設備行駛于所述第二工作面并交替進出所述第二工作面中的換電位置，所述第一換電設備和第二換電設備在所述換電位置對電動車輛上的電池進行拆卸或安裝。

本實用新型在正常狀態下使得第二工作面與第一工作面處于不同平面，因此在換電設備和電動車輛之間產生了足夠的高低差以允許載有電池的第一換電設備或者第二換電設備無阻礙進入電動車輛的底部。其中，在換電時，第一換電設備或第二換電設備直接進入電動車輛底部并帶著拆卸下的電池移出。此時相對的第二換電設備或第一換電設備也能夠帶著準備新換的電池移入，從而完成電池的更換。第一換電設備和第二換電設備分別各自動作，兩者的大部分動作在同一時間內進行，由此極大地縮短了換電時間，提高了換電效率。

較佳地，所述載車平臺具有向下延伸的凹槽，所述第二工作面設于凹槽內。向下延伸的凹槽可以使得第二工作面更低于第一工作面，其與第一工作面的高度差使得載有電池的第一換電設備和第二換電設備從中通過時，電動車輛的底部不會產生阻礙。

較佳地，所述第二工作面的高度被設置為在所述第一換電設備或所述第二換電設備載有電池的情況下可以通過被承載于所述第一工作面上的電動車輛的底部。

較佳地，所述第一工作面包括前工作面以及后工作面，所述凹槽設于前工作面和后工作面之間。通過將凹槽設置于前工作面和后工作面之間，由此使得凹槽與前后方向產生了交叉，使得電動車輛的行車路徑與第一換電設備和第二換電設備的行車路徑產生了交叉，兩者的交叉點在換電位置。

較佳地，第二工作面設于所述換電位置和一充電室之間，第一換電設備在所述換電位置和所述充電室之間移動。充電室內進一步可以設置有電池轉運裝置和充電架。換電設備將換下的電池交給電池轉運裝置，并通過電池轉運裝置放入充電架充電。電池轉運裝置也將充完電的電池從充電架取出，并移送給換電設備，供換電設備進行電池的安裝。