[實用新型]設有外置套筒的滾輪挺柱裝置

有效

• 申請號: 202020160827.X
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN211715191U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 蔣政通;鄧玫;于洋;劉新彥;耿立;毛明華
• 申請（專利權）人: 上海柴油機股份有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01M9/10
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

本實用新型公開了一種設有外置套筒的滾輪挺柱裝置，包括滾輪挺柱（20）和套筒（1），滾輪挺柱包括挺柱體（25）、滾輪（24）和滾輪軸銷（26），滾輪通過滾輪軸銷與挺柱體的下端轉動連接，套筒套裝在滾輪挺柱的外側，套筒的內壁與挺柱體的外壁滑動配合，在套筒的下端沿著滾輪的輪廓開設有滾輪槽（3）；挺柱裝置安裝在發動機（9）的挺柱孔內，其中套筒與挺柱孔固定連接，滾輪挺柱的滾輪抵靠在凸輪軸（11）的凸輪（12）上，凸輪帶動滾輪挺柱在套筒內上下運動?？梢愿鶕O計需要將滾輪的尺寸盡可能設計得大一些，從而增加滾輪的使用壽命，也即提升滾輪挺柱的使用壽命，挺柱體的直徑可以盡可能設計得小一些，提升發動機的輸出功率。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機配氣機構內的挺柱，尤其涉及一種設有外置套筒的滾輪挺柱裝置。

背景技術

挺柱是發動機配氣機構的重要部件之一，其與凸輪軸組成摩擦副，凸輪通過挺柱的運動直接控制著氣門的運動規律，從而控制發動機的換氣過程。

參見圖1，現有的挺柱通常是滾輪式的，通常包括挺柱體25、滾輪軸銷26和滾輪24，滾輪24通過滾輪軸銷26與挺柱體25的下端轉動連接，挺柱體25裝配在發動機的挺柱孔內，挺柱體25下端的滾輪24則與發動機中凸輪軸上的凸輪滾動接觸，當發動機運轉時，凸輪旋轉帶動挺柱體25在挺柱孔內做上下往復運動。

發動機工作運轉時，滾輪24與凸輪之間會產生較大的接觸應力，若滾輪24的尺寸較小時，滾輪24單位面積上所承受的接觸應力就會比較大，這樣一來勢必會影響滾輪的使用壽命，所以通常會將滾輪24的尺寸（包括直徑和輪面寬度）設計得足夠大，以增加滾輪24的使用壽命，但是這樣一來又會出現新的問題，若將滾輪24的尺寸放大，則挺柱體25的直徑也必須作放大設計，挺柱體25的直徑必須大到能夠將整個滾輪24的輪廓包括在內，否則的話，如圖2中箭頭A所指示的那樣，滾輪24的輪廓超出了挺柱體25的直徑，挺柱體25則無法裝入到挺柱孔中，因為滾輪24會與挺柱孔發生干涉，而若將挺柱體25的直徑放大，挺柱整體重量會變大，作為往復運動件，其產生的往復動量就會很大，發動機工作時就要耗費較大的額外功率來克服所述的往復動量，由此就降低了發動機的輸出功率，增加了發動機的能耗，而且，挺柱體25所產生的較大往復慣性力還可能造成配氣機構飛脫，從而對發動機產生損害。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種設有外置套筒的滾輪挺柱裝置，該挺柱裝置在挺柱體與挺柱孔之間設置套筒，從而提升了滾輪挺柱的使用壽命，提升了發動機的輸出功率并降低了發動機單位輸出功率的能耗，避免配氣機構飛脫對發動機造成損害。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種設有外置套筒的滾輪挺柱裝置，包括滾輪挺柱，所述滾輪挺柱包括挺柱體、滾輪和滾輪軸銷，所述滾輪通過滾輪軸銷與挺柱體的下端轉動連接，所述挺柱裝置還包括套筒，所述套筒套裝在滾輪挺柱的外側，套筒的內壁與挺柱體的外壁滑動配合，在套筒的下端沿著滾輪的輪廓開設有滾輪槽；所述挺柱裝置安裝在發動機的挺柱孔內，其中套筒與所述挺柱孔固定連接，滾輪挺柱的滾輪抵靠在凸輪軸的凸輪上。

進一步地，在所述套筒的側面開設有固定螺栓孔，在所述發動機機體上設置有固定螺栓，固定螺栓由發動機機體外部穿入挺柱孔內，固定螺栓與套筒上的固定螺栓孔螺紋固定連接，套筒則通過固定螺栓與所述挺柱孔固定連接。

進一步地，在滾輪軸銷的端面開設有油孔，在挺柱體的側面開設有油孔，在所述滾輪挺柱內設置有油道，所述油道連通挺柱體的內腔、滾輪與滾輪軸銷之間的配合接觸面、滾輪軸銷端面的油孔、挺柱體側面的油孔。

進一步地，所述滾輪軸銷端面的油孔內嵌入油道堵塞。