[實用新型]一種無砟軌道基床結構

有效

• 申請號: 202020160677.2
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN212199871U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 張東卿;薛元;劉菀茹;肖雄;肖子衛;劉強;李斌;肖朝乾;張建文;封志軍;代偉;邱永平;張濤;張碩;姜瑞雪;李睿
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王波

本實用新型涉及高速鐵路路基工程領域，特別是一種無砟軌道基床結構，包括基床，還包括至少兩個水平間隔設置的條形基礎，相鄰所述條形基礎之間設置有消能裝置，所述消能裝置為彈性結構件，所述條形基礎頂部連接有支撐板，所述支撐板頂部連接有所述基床。本實用新型所述的一種無砟軌道基床結構，設置有條形基礎和消能裝置能夠有效防止膨脹巖膨脹導致基床上拱，且該結構只需要由下而上分層施工即可，施工便捷，工程造價低。

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路路基工程領域，特別是一種無砟軌道基床結構。

背景技術

伴隨著我國高鐵建設的快速發展，穿越膨脹巖地區的無砟軌道高速鐵路越來越多。膨脹巖膨脹力較大，地表水下滲后引起路塹基床上拱，影響高鐵運營平順性，危害列車運營安全。

申請號201710603423.6的實用新型專利公開了一種無砟軌道鐵路膨脹巖石路塹結構及施工方法，該方法提出了一種由預應力錨索+錨拉板+卸壓孔組合的抗上拱結構；

申請號201710609816.8的實用新型專利公開了一種無砟軌道鐵路膨脹土路塹結構及施工方法，該方法主要應用于膨脹土地基，其釋放的變形空間有限，在用于膨脹巖石地基條件時，如要完全抵抗較大上拱力，需加大CFG樁的設置深度和密度，其施工過程復雜，工程投資增加。

申請號201810424707.3的實用新型專利公開了一種膨脹軟質巖無砟軌道路塹基床的抗隆起結構及施工方法，通過在巖體內縱橫向設置深消能孔、淺消能孔來消除隆起變形。但上述專利設計錨索、縱橫向消能孔等，施工過程復雜，且工程投資較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的膨脹巖石路塹基床結構，施工過程復雜，且工程投資較大的問題，提供一種無砟軌道基床結構，在能夠有效防止膨脹巖膨脹導致基床上拱，且施工便捷，工程造價低。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種無砟軌道基床結構，包括基床，還包括至少兩個水平間隔設置的條形基礎，相鄰所述條形基礎之間設置有消能裝置，所述消能裝置為彈性結構件，所述條形基礎頂部連接有支撐板，所述支撐板頂部連接有所述基床。

本實用新型所述的一種無砟軌道基床結構，使用時，所有條形基礎和消能裝置均設置在膨脹巖路塹之上，條形基礎之間設置消能裝置，條形基礎上設置支撐板，支撐板上設置基床，因為所述消能裝置為彈性結構件，消能裝置下方的膨脹巖所產生的膨脹力均由消能裝置吸收，而不會將膨脹力傳遞至基床，條形基礎之下的膨脹巖所產生的膨脹力則直接傳遞至基床，該膨脹力可由條形基礎、支撐板和基床的自身重力所抵消，通過減小基床與膨脹巖巖體之間的接觸面積從而有效減小基床受到膨脹力，并利用基床及支撐板的自身重力抵消所受到的有效膨脹力，達到避免基床上拱的目的，從而能夠有效防止膨脹巖膨脹導致基床上拱。

而且該結構只需要由下而上分層施工即可，施工便捷，工程造價低。

綜上所述，本實用新型所述的一種無砟軌道基床結構，設置有條形基礎和消能裝置能夠有效防止膨脹巖膨脹導致基床上拱，且該結構只需要由下而上分層施工即可，施工便捷，工程造價低。

優選地，所述消能裝置為至少兩個，且間隔設置，相鄰所述消能裝置之間設置有所述條形基礎。

對于單線鐵路可于左右兩側各設置一道條形基礎；對于雙線鐵路，可設置兩個消能裝置，在每個消能裝置兩側均設置有條形基礎，兩個消能裝置之間共用一個條形基礎。

優選地，所有所述消能裝置水平布置。

優選地，所述條形基礎與所述支撐板一體設置。

優選地，所述條形基礎與所述支撐板之間連接有鋼筋。

優選地，所述條形基礎為混凝土制成的結構件。