[實用新型]一種用于車體裝配線的后懸定積機

有效

• 申請號: 202020160156.7
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN212243630U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳志;易栗;陳天虎;陳仲;付傳兵
• 申請（專利權）人: 中山市科力高自動化設備有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12
• 代理公司: 中山奇昱專利代理事務所(普通合伙) 44557
• 代理人: 黃國清

1.一種用于車體裝配線的后懸定積機，其特征在于，包括：

底架(1)，可移動地設置于車體裝配線上；

同步機構(2)，設置于所述底架(1)上，用于與FDS線體同步塊同步連接或分離，所述底架(1)能夠通過所述同步機構(2)與FDS線體同步運動；

防浮起機構(3)，設置于所述底架(1)上，用于拉緊或松開車體；

壓裝機構(4)，設置于所述底架(1)上，用于將后懸彈簧壓裝至車體后懸總成的彈簧預裝位置；

擰緊機構(5)，設置于所述防浮起機構(3)上，用于擰緊后懸彈簧的鎖緊螺栓或者用于擰緊后懸彈簧的鎖緊螺栓以及車體鎖緊螺栓；

控制系統(6)，所述控制系統(6)分別與所述同步機構(2)、所述防浮起機構(3)、所述壓裝機構(4)和所述擰緊機構(5)連接，用于控制各部件的工作狀態。

2.根據權利要求1所述的一種用于車體裝配線的后懸定積機，其特征在于，所述同步機構(2)包括固定座(21)、擺臂(22)、用于驅動所述擺臂(22)運動的第一驅動組件(23)、及止退組件(24)，所述固定座(21)固定安裝于所述底架(1)上，所述擺臂(22)可活動設置于所述固定座(21)下方且其一端與所述固定座(21)鉸接，所述第一驅動組件(23)設置于所述固定座(21)上且其兩端分別與所述控制系統(6)、所述擺臂(22)的另一端連接，所述擺臂(22)設有供所述止退組件(24)穿過的開口(221)且其底部設有朝下延伸的限位部(222)，所述止退組件(24)與所述擺臂(22)活動連接，且所述止退組件(24)的下端可升降地豎向穿設于所述開口(221)后延伸至所述擺臂(22)下方，所述止退組件(24)的下端和所述限位部(222)共同限定出限位腔(25)，所述限位腔(25)用于與FDS線體同步塊進行同步連接或分離。

3.根據權利要求1所述的一種用于車體裝配線的后懸定積機，其特征在于，所述防浮起機構(3)包括卡接組件(31)、與所述控制系統(6)電連接的升降組件(32)、鎖緊組件(33)和第一調節組件(34)，所述卡接組件(31)的上端用于與車體掛點可拆卸連接，所述升降組件(32)設置于所述底架(1)上并與所述卡接組件(31)下端連接，用于驅動所述卡接組件(31)升降；所述鎖緊組件(33)設置于所述升降組件(32)上并與所述控制系統(6)電連接，用于鎖緊所述升降組件(32)；所述第一調節組件(34)設置于所述升降組件(32)和所述卡接組件(31)之間，用于使所述卡接組件(31)能夠相對于所述升降組件(32)進行擺動和/或轉動。

4.根據權利要求3所述的一種用于車體裝配線的后懸定積機，其特征在于，所述防浮起機構(3)還包括固定架(35)和第二調節組件(36)，所述固定架(35)固定安裝于所述底架(1)上，所述第二調節組件(36)安裝于所述固定架(35)頂部且其分別與所述控制系統(6)、所述升降組件(32)連接，用于推動所述升降組件(32)朝靠近車體掛點下方的位置處運動，所述升降組件(32)的運動能夠帶動所述卡接組件(31)、所述鎖緊組件(33)和所述第一調節組件(34)同步運動；所述擰緊機構(5)可拆卸安裝于所述固定架(35)上。

5.根據權利要求1所述的一種用于車體裝配線的后懸定積機，其特征在于，所述壓裝機構(4)包括分別與所述控制系統電連接的壓縮組件(41)和切換組件(42)，所述壓縮組件(41)可移動地設置于所述底架(1)上用于壓裝后懸彈簧，所述切換組件(42)安裝于所述底架(1)上并與所述壓縮組件(41)連接，用于驅動所述壓縮組件(41)朝靠近車體后懸總成的彈簧預裝位置下方的位置處運動。

6.根據權利要求1所述的一種用于車體裝配線的后懸定積機，其特征在于，還包括檢測機構(8)，所述檢測機構(8)設置于所述底架(1)上并與所述控制系統(6)電連接，用于檢測并記錄鎖緊螺栓的緊固狀態。