[實(shí)用新型]機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020160060.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN212598297U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮海峰;孫傳明;馬忠野;辛洪堂;姚瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富士客車空調(diào)（大連）有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;H02B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具，包括上胎和下胎，上胎和下胎為互相匹配的寬度方向異形結(jié)構(gòu)，上胎通過上胎固定螺栓固定于上胎固定板下側(cè)，下胎固定于底座上，底座上位于下胎左右兩側(cè)通過固定螺栓安裝左限位板和右限位板，下胎后側(cè)上邊沿處通過后限位板固定螺栓安裝后限位板。本實(shí)用新型的機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具，加工件一次成型，工藝簡(jiǎn)單，加工周期短，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車配電設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機(jī)車配電柜中的一些導(dǎo)體，寬度方向異型，傳統(tǒng)加工工藝是切割成型，浪費(fèi)材料，加工周期長(zhǎng)，效率低，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有配電柜異形導(dǎo)體加工工藝存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具，包括上胎和下胎，上胎和下胎為互相匹配的寬度方向異形結(jié)構(gòu)，上胎通過上胎固定螺栓固定于上胎固定板下側(cè)，下胎固定于底座上。

所述底座上位于下胎左右兩側(cè)通過固定螺栓安裝左限位板和右限位板。

所述下胎后側(cè)上邊沿處通過后限位板固定螺栓安裝后限位板。

本實(shí)用新型的機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具，加工件一次成型，工藝簡(jiǎn)單，加工周期短，成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具右視結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具主視結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、上胎固定板，2、上胎固定螺栓，3、上胎，4、下胎，5、底座，6、右限位板，7、固定螺栓，8、后限位板，9、后限位板固定螺栓。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的機(jī)車配電柜導(dǎo)體成型胎具結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括上胎3和下胎4，上胎3和下胎4為互相匹配的寬度方向異形結(jié)構(gòu)，上胎3通過上胎固定螺栓2固定于上胎固定板1下側(cè)，下胎4固定于底座5上，底座5上位于下胎4左右兩側(cè)通過固定螺栓7安裝左限位板10和右限位板6，下胎4后側(cè)上邊沿處通過后限位板固定螺栓9安裝后限位板8。

工作原理：將工件放在下胎4上，確定好位置。上胎3下移壓住工件，成型。上胎3復(fù)位，取出工件。通過左限位板10、右限位板6和后限位板8的共同限位，保證了工件的加工精度。