[實用新型]換電系統及包括其的換電站

有效

• 申請號: 202020159578.2
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN212243022U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B66F7/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;葉靜瑩

本實用新型公開了一種換電系統及包括其的換電站，換電系統包括：載車平臺以及換電設備；所述載車平臺上設有用于舉升或復位電動車輛的舉升機構，所述換電設備用于對位于所述舉升機構上的電動車輛進行電池的安裝和拆卸，所述載車平臺上還設有供電動車輛駛入或駛出的第一工作面，所述載車平臺上設有供所述換電設備行駛的第二工作面，所述舉升機構復位時的第二工作面與所述第一工作面位于同一平面上。本實用新型使得第二工作面與第一工作面處于同一平面，因此在載車平臺上不會產生凹坑和凸起，有利于車輛的行駛，也可以減少建造成本。

技術領域

本實用新型涉及一種換電系統及包括其的換電站。

背景技術

目前，汽車尾氣的排放仍然是環境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動汽車以替代燃油型汽車。而其中最具有應用前景的是電動汽車。目前的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。

快換式的電動汽車需要換電設備對其電池進行更換。現有的換電設備主要通過接入電動車輛的底部進行換電。即使是換電設備自身的高度足夠低可以進入電動車輛底部，但是換電設備拆卸下電池或者帶有電池時的高度就無法接入電動車輛底部。因此，常規的換電設備有的是設置較深的凹坑，或者是通過坡道將電動車輛架高，以增加與電動車輛的底部的垂直方向的距離。無論是坡道還是凹坑，或者是需要土工作業，或者是水泥澆筑，均大大增加了換電站的建造成本，且載車平臺上高低不平，降低了駕駛車輛的通過性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中換電系統中換電站建造成本高，且載車平臺的工作面高低不平，結構復雜，降低了駕駛車輛的通過性的缺陷，提供一種換電系統及包括其的換電站。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種換電系統，其特點在于，其包括：載車平臺以及換電設備；所述載車平臺上設有用于舉升或復位電動車輛的舉升機構，所述換電設備用于對位于所述舉升機構上的電動車輛進行電池的安裝和拆卸，所述載車平臺上還設有供電動車輛駛入或駛出的第一工作面，所述載車平臺上設有供所述換電設備行駛的第二工作面，所述舉升機構復位時的第二工作面與所述第一工作面位于同一平面上。

本實用新型在正常狀態下，舉升機構復位，從而使得第二工作面與第一工作面處于同一平面，因此在載車平臺上不會產生凹坑和凸起，有利于車輛的行駛，也可以減少建造成本。其中，在換電時，換電設備直接進入電動車輛底部的同時使得舉升機構抬起，在換電設備拆卸電池時，第二工作面已經與第一工作面有足夠的距離，由此允許換電設備帶著拆卸下的電池移出，或者帶著準備新換的電池移入，從而完成電池的更換。

較佳地，所述換電設備被設置為沿著固定軌跡穿梭于一充電室和所述載車平臺之間。充電室內進一步可以設置有電池轉運裝置和充電架。換電設備將換下的電池交給電池轉運裝置，并通過電池轉運裝置放入充電架充電。電池轉運裝置也將充完電的電池從充電架取出，并移送給換電設備，供換電設備進行電池的安裝。

較佳地，所述舉升機構至少在電動車輛的左右兩側的方向上分別布置，且所述舉升機構支撐并舉升電動車輛的底部的左右兩側。舉升機構由此在左右兩側上支撐和抬升電動車輛，并在左右兩側均衡電動車輛的受力，提高電動車輛在舉升機構上的穩定性。

較佳地，所述舉升機構至少在電動車輛的前后兩側的方向上分別布置，且所述舉升機構支撐并舉升電動車輛的底部的前后兩側。舉升機構由此在前后兩側上支撐和抬升電動車輛，并在前后兩側均衡電動車輛的受力，提高電動車輛在舉升機構上的穩定性。

較佳地，所述換電設備的數量為兩個，兩個所述換電設備分別設置為從電動車輛的左右兩側交替進入所述載車平臺上的換電位置。交替進入的換電設備可以提高換電效率。換電設備優選設置為從舉升機構的左右兩側的間隙內進入。