[實用新型]一種軌道運輸轉向裝置

有效

• 申請號: 202020159246.4
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN212221480U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 張曉玲;栗鵬飛;王睿;王衛華
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

本實用新型屬于軌道運輸技術領域，具體涉及一種軌道運輸轉向裝置，包括底座，底座上轉動連接有導向座；所述導向座上滑動連接有導向柱，導向柱上固接有與底座轉動連接的支撐板，導向座上設有與支撐板相配合的升降結構，支撐板上設有軌道；所述支撐板上設有防溜結構，防溜結構包括與軌道相對應的防溜板，防溜板與支撐板滑動連接，底座上設有與防溜板相配合的防溜組件；本實用新型有效的解決了現有轉向裝置安裝不便及轉向裝置使用過程穩定性差的問題。

技術領域

本實用新型屬于軌道運輸技術領域，具體涉及一種軌道運輸轉向裝置。

背景技術

軌道運輸作為小斷面隧道、巷道施工中一種常用的運輸方式，具有投入小、占地小、安裝拆卸方便、運輸速度等優點；但是小斷面隧道、巷道施工的軌道在交叉和分叉時有一定的難度，通常采用道岔來解決，小斷面隧道、巷道軌道運輸轉彎所需軌跡半徑較大，尤其是直角轉彎難以解決；因此多采用轉向裝置帶動運輸車轉向，但是現有的轉向裝置在進行安裝時，由于軌道與所需對齊的軌道高度不一致時，需要重新安裝，影響安裝的進度；另外轉向裝置在使用時，由于運輸車在轉向裝置上，轉向裝置在轉動時，轉向裝置上的運輸車不穩定，容易造成運輸車脫軌溜車，造成人員及物料的損傷。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種軌道運輸轉向裝置，有效的解決了現有轉向裝置安裝不便及轉向裝置使用過程穩定性差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種軌道運輸轉向裝置，包括底座，底座上轉動連接有導向座；所述導向座上滑動連接有導向柱，導向柱上固接有與底座轉動連接的支撐板，導向座上設有與支撐板相配合的升降結構，支撐板上設有軌道；所述支撐板上設有防溜結構，防溜結構包括與軌道相對應的防溜板，防溜板與支撐板滑動連接，底座上設有與防溜板相配合的防溜組件。

進一步地，所述升降結構包括伸縮桿，導向座上設有與伸縮桿相對應的容納槽。

進一步地，所述導向座上還設有緩沖槽，緩沖槽內設有與支撐板相配合的緩沖彈簧。

進一步地，所述防溜組件包括防溜座，防溜板上設有與防溜座相配合的防溜柱；所述防溜座上設有與防溜柱相配合的上升斜槽、下降斜槽、滑槽，上升斜槽和下降斜槽通過滑槽相連通。

進一步地，所述支撐板外周上固接有從動輪，底座上設有電機，電機的輸出端固接有與從動輪相嚙合的主動輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型在安裝時，根據軌道的高度，通過電動伸縮桿帶動支撐板上下升降進行微調，使軌道與需要對齊的軌道高度一致，提高本實用新型安裝的便利性。

2、本實用新型在使用時，防溜組件作用帶動防溜板上升，防止運輸車在支撐板轉動過程中發生溜車，造成人員的受傷及物料的損傷，提高本實用新型使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型中防溜結構的結構示意圖；

圖中：1、底座，2、防溜板，3、軌道，4、支撐板，5、從動輪，6、主動輪，7、電機， 8、導向座，9、緩沖彈簧，10、導向柱，11、伸縮桿，12、防溜柱，13、滑槽，14、下降斜槽。

具體實施方式

一種軌道運輸轉向裝置，如圖1-3所示，包括底座1，底座1上轉動連接有導向座8；所述導向座8上滑動連接有導向柱10，導向柱10上固接有與底座1轉動連接的支撐板4，導向座8上設有與支撐板4相配合的升降結構，支撐板4上設有軌道3；所述支撐板4上設有防溜結構，防溜結構包括與軌道3相對應的防溜板2，防溜板2與支撐板4滑動連接，底座1 上設有與防溜板2相配合的防溜組件。