[實用新型]一種地鐵暗挖施工支護架

有效

• 申請號: 202020158540.3
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN211648220U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 昌進;劉成虎;李鵬飛;曾繁裕
• 申請（專利權）人: 昌進;劉成虎;李鵬飛;曾繁裕
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04;E21D23/16;E21D23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵暗挖施工支護架，包括：矩形座(1)、萬向輪(2)、安裝板(3)、第一液壓推桿(4)、底座(5)、固定塊(6)、第二液壓推桿(7)、第一頂板(8)、第三液壓推桿(9)、第二頂板(10)、支護框(11)；其特征在于：所述萬向輪(2)設置在矩形座(1)的底側，且萬向輪(2)與矩形座(1)通過螺栓固定方式相連接；所述安裝板(3)設置在矩形座(1)的頂側，且安裝板(3)與矩形座(1)通過螺栓固定方式相連接；所述第一液壓推桿(4)設置在安裝板(3)的底側，且第一液壓推桿(4)與安裝板(3)通過螺栓固定方式相連接；所述底座(5)設置在第一液壓推桿(4)的底端，且底座(5)與第一液壓推桿(4)通過螺栓固定方式相連接；所述固定塊(6)設置在安裝板(3)頂部的中間，且固定塊(6)與安裝板(3)通過螺栓固定方式相連接；所述第二液壓推桿(7)設置在固定塊(6)頂部的中間位置，且第二液壓推桿(7)與固定塊(6)通過螺栓固定方式相連接；所述第一頂板(8)設置在第二液壓推桿(7)的頂端，且第一頂板(8)與第二液壓推桿(7)通過螺栓固定方式相連接；所述第三液壓推桿(9)分別設置在固定塊(6)的左右兩側，且第三液壓推桿(9)與固定塊(6)通過螺栓固定方式相連接；所述第二頂板(10)設置在第三液壓推桿(9)的外端，且第二頂板(10)與第三液壓推桿(9)通過螺栓固定方式相連接；所述支護框(11)設置在第一頂板(8)的頂部，且支護框(11)與第一頂板(8)通過頂緊方式相連接。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖施工支護架，其特征在于：所述萬向輪(2)呈矩形陣列在矩形座(1)的底部。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖施工支護架，其特征在于：所述第一液壓推桿(4)呈左右對稱方式安裝在底座(5)的頂側。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖施工支護架，其特征在于：所述底座(5)為矩形板狀結構，且底座(5)的中間設有便于安裝矩形座(1)的矩形貫穿槽。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖施工支護架，其特征在于：所述第一頂板(8)與第二頂板(10)均通過頂緊方式與支護框(11)的內側相連接，且第一頂板(8)為弧形板狀結構。

6.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖施工支護架，其特征在于：所述固定塊(6)為矩形塊狀結構，且固定塊(6)的左右兩側呈對稱方式安裝有第三液壓推桿(9)。

7.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖施工支護架，其特征在于：所述支護框(11)的上部為弧形板狀結構，且支護框(11)的下部為矩形板狀結構。