[實(shí)用新型]動(dòng)力裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020153377.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-02-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN211951341U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-11-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 翁嘉明;段琴飛 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 翁嘉明;段琴飛 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16H1/32 | 分類(lèi)號(hào): | F16H1/32;F16H57/023;B62M11/04 |
| 代理公司: | 北京申翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11214 | 代理人: | 趙夢(mèng)雯;艾晶 |
| 地址: | 中國(guó)臺(tái)灣新北市*** | 國(guó)省代碼: | 臺(tái)灣;71 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 動(dòng)力裝置 | ||
1.一種動(dòng)力裝置,其特征在于,至少包含:
一動(dòng)力軸,可受一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng);
一壓縮彈簧,套設(shè)于該動(dòng)力軸外,而該壓縮彈簧具有相對(duì)的二端分別位于該動(dòng)力軸的延伸方向處,其一端為一固定端,另端則為一活動(dòng)端,該活動(dòng)端受一外力,讓該壓縮彈簧的長(zhǎng)度變短且內(nèi)徑縮小;
一傳動(dòng)模組,與該動(dòng)力軸連動(dòng);以及
一出力端,與該傳動(dòng)模組連接,可受該傳動(dòng)模組的帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,設(shè)有一軸套,該軸套套設(shè)于該壓縮彈簧外,另有一固定件設(shè)置于該軸套與該壓縮彈簧的該固定端。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,設(shè)有一控制件,該控制件提供該外力于該活動(dòng)端。
4.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,該軸套一端短于該壓縮彈簧,讓該活動(dòng)端得以外露。
5.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,該軸套與該壓縮彈簧相對(duì)應(yīng)處設(shè)有一穿孔供固定該固定件。
6.如權(quán)利要求1至5任一所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,該傳動(dòng)模組至少包含有:
一傳動(dòng)齒輪,配置于該動(dòng)力軸的周?chē)?/p>
一傳動(dòng)件,具有齒部與該傳動(dòng)齒輪相嚙合;
一傳動(dòng)軸,以一單向軸承軸設(shè)于該動(dòng)力軸一端,該傳動(dòng)軸的外側(cè)周?chē)m當(dāng)處設(shè)有第一外齒輪,該傳動(dòng)軸相對(duì)于該動(dòng)力軸的另端則軸設(shè)于該出力端;以及
至少一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪,配置于該傳動(dòng)軸的周?chē)⑹乖撧D(zhuǎn)動(dòng)齒輪與該第一外齒輪嚙合;
其中,于該動(dòng)力軸的外側(cè)周?chē)m當(dāng)處設(shè)有第二外齒輪,并使該傳動(dòng)齒輪與該第二外齒輪嚙合;當(dāng)該動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),該第二外齒輪帶動(dòng)該傳動(dòng)齒輪以及該傳動(dòng)件,該傳動(dòng)件再帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪,而該轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪再帶動(dòng)該傳動(dòng)軸,使該出力端得以轉(zhuǎn)動(dòng)。
7. 如權(quán)利要求1至5任一所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,該傳動(dòng)模組至少包含有:
至少一傳動(dòng)齒輪,為一種雙層齒輪,其第一層齒輪與第二層齒輪直徑不同,配置于該動(dòng)力軸周?chē)灰约?/p>
一環(huán)形齒盤(pán),為一皿型盤(pán)體,其內(nèi)側(cè)壁有內(nèi)齒輪,盤(pán)中心處設(shè)有開(kāi)口,并從開(kāi)口處向背面延伸該出力端;
其中,于該動(dòng)力軸的外側(cè)周?chē)m當(dāng)處設(shè)有第二外齒輪,并使該第一層齒輪與該第二外齒輪嚙合;再取該環(huán)形齒盤(pán)與該動(dòng)力軸套合,使該動(dòng)力軸由該開(kāi)口穿出,且該內(nèi)齒輪與該第二層齒輪嚙合;當(dāng)該動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),該第二外齒輪帶動(dòng)該傳動(dòng)齒輪,該傳動(dòng)齒輪再帶動(dòng)該環(huán)形齒盤(pán),使該出力端得以轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的動(dòng)力裝置,其特征在于,該傳動(dòng)齒輪的該第一層齒輪直徑大于該第二層齒輪。
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開(kāi)線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪





