[實用新型]一種用于管件多孔可以同步鉆孔的一體化設備

有效

• 申請號: 202020153231.7
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN211758641U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 楊忠森
• 申請（專利權）人: 武漢衛亞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/02;B23Q3/06
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實用新型公開了一種用于管件多孔可以同步鉆孔的一體化設備，包括基座、工裝、軸承、鉆床底座、導向桿、鉆頭、萬向節連接桿、多鉆頭固定基座、第一軸套、升降導桿、驅動電機、變速箱、第二軸套和鉆頭安裝座；本實用新型具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全的優點，可替代作業人員進行一次性鉆孔，解決了作業效率低的問題，且鉆孔時制件由工裝固定，產品的品質得到大幅提高，作業人員上件后啟動設備，一次性將管件上的孔位全部鉆孔完成，提高了生產效率，并減少了作業人員，大幅降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及管件加工技術領域，具體的說是一種用于管件多孔可以同步鉆孔的一體化設備。

背景技術

原有管件鉆孔生產方式為作業人員手持管件放置到固定鉆床上，找到孔位進行鉆孔，一個孔鉆完后找到下一個孔位進行下個孔位鉆孔，直至將管件上的所有孔位全部鉆孔完成，整個過程費時費力，且作業過程全程為作業人員手持操作，人員作業控制因素不可控制，穩定性、一致性較差，甚至出現漏孔問題，生產時間上無法控制同時，極大的影響了產品的質量；

汽車零部件中管件由于使用需求及工藝需求一個制件上往往需要開很多孔位，而管件的生產每天都有大量的需求，作業人員一個個鉆孔效率較低，為了保證產量往往需要大量的作業崗位及作業人員，作業效率低、品質穩定性差的同時增加了生產投入。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種用于管件多孔可以同步鉆孔的一體化設備，解決了現有技術存在的問題。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種用于管件多孔可以同步鉆孔的一體化設備，包括基座、工裝、軸承、鉆床底座、導向桿、鉆頭、萬向節連接桿、多鉆頭固定基座、第一軸套、升降導桿、驅動電機、變速箱、第二軸套和鉆頭安裝座；所述基座上固定連接有工裝和鉆床底座；所述鉆床底座上固定連接有升降導桿；所述第二軸套固定連接在變速箱中，所述第二軸套滑動連接在升降導桿上；所述變速箱下表面前端位置上連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端與變速箱的輸入端相連接；所述變速箱下表面后端位置上連接有多鉆頭固定基座；所述多鉆頭固定基座腔室中固定連接有數個鉆頭安裝座，所述鉆頭安裝座中均設有鉆頭；所述鉆頭的頂端均通過萬向節連接桿與變速箱的輸出端相連接；所述多鉆頭固定基座下表面四周上固定連接有四個第一軸套；所述工裝上表面四周固定連接有軸承；所述軸承中均固定連接有導向桿，所述第一軸套滑動連接在對應的導向桿上。

作為優選，所述軸承為自潤滑軸承。

作為優選，所述軸套為自潤滑軸套。

作為優選，所述驅動電機為變頻電機。

本實用新型的有益效果：本實用新型具有結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全的優點，可替代作業人員進行一次性鉆孔，解決了作業效率低的工藝難點，且鉆孔時制件由工裝固定，產品品質得到大幅提高，作業人員上件后啟動設備，一次性將管件上的孔位全部鉆孔完成，提高了生產效率，保證了產品質量穩定性，并減少了作業人員，大幅降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖中：1-基座；2-工裝；3-軸承；4-鉆床底座；5-導向桿；6-鉆頭；7-萬向節連接桿；8-多鉆頭固定基座；9-第一軸套；10-升降導桿；11-驅動電機；12-變速箱；13-第二軸套；14-鉆頭安裝座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。