[實用新型]一種儀表臺主體和下擋板連接用工裝

有效

• 申請號: 202020152330.3
• 申請日: 2020-02-04
• 公開（公告）號: CN211940646U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陳傳麗;韋慧玲;顧榮;周雨;張興榮
• 申請（專利權）人: 揚州市邗江揚子汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 湯海鋒

本實用新型公開了一種儀表臺主體和下擋板連接用工裝，包括工裝架，工裝架左上側邊緣處設有左端限位塊，工裝架前上側邊緣處設有前端限位塊一和前端限位塊二，工裝架后上側邊緣處設有后端增高架，后端增高架上端固定有壓緊鉗一和壓緊鉗二，工裝架上端中部位置設有仿形定位塊一，工裝架上端右側邊緣處設有仿形定位塊二，工裝架右上側邊緣處固定有壓緊鉗三，本實用新型利用左端限位塊、前端限位塊一、前端限位塊二以及后端增高架進行組裝時的定位，仿形定位塊一和仿形定位塊二對儀表臺主體突出部分進行支撐，壓緊鉗一、壓緊鉗二以及壓緊鉗三壓緊儀表臺主體和下擋板，相互的裝配點及裝配結果按理論數據得以滿足，裝配精度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配技術領域，特別涉及一種儀表臺主體和下擋板連接用工裝。

背景技術

儀表臺又名儀表盤，廣泛應用車輛和工程機械的駕駛室，其主要是由儀表、方向盤、儀表臺、儀表臺骨架和儀表臺線束等組成，其中儀表臺由儀表臺主體、前擋板、左擋板、右擋板以及下擋板組裝而成，儀表臺主體和下擋板的固定必須能按理論數值裝配，才能保證主體和下掛的配合間隙和面差，保證美觀性，最重要的是，必須儀表臺主體和下擋板的相對位置按理論數據完成，否則后續的面板裝配會出現間隙不均、面差較大等不符合產品品質需求的問題。

儀表臺主體和下擋板的裝配是儀表臺總成裝配的第一個環節，也是非常重要的環節。只有此環節保證按照理論尺寸實現，才能保證后續的面板裝配、管梁裝配等達成品質需求。

目前客車的儀表臺主體在與下擋板連接時的定位工裝定位效果差，下擋板裝配過程中儀表臺主體易活動，裝配精度低，裝配效果差，影響連接質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種儀表臺主體和下擋板連接用工裝，該工裝定位方便固定效果好，提高裝配精度，提高裝配質量。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種儀表臺主體和下擋板連接用工裝，包括工裝架，所述工裝架左上側邊緣處設有左端限位塊，所述工裝架前上側邊緣處設有前端限位塊一和前端限位塊二，所述工裝架后上側邊緣處設有后端增高架，所述后端增高架上端固定有壓緊鉗一和壓緊鉗二，所述工裝架上端中部位置設有仿形定位塊一，所述工裝架上端右側邊緣處設有仿形定位塊二，所述工裝架右上側邊緣處固定有壓緊鉗三。

優選的，所述壓緊鉗一、壓緊鉗二以及壓緊鉗三規格均相同，所述前端限位塊一和前端限位塊二結構相同并與工裝架相焊接。

優選的，所述增高架包括弧形架和直線架，所述弧形架設置在直線架左端，所述壓緊鉗一設置在弧形架上端，所述弧形架與直線架為一體結構。

優選的，所述工裝架下端四角處均設有移動輪。

優選的，所述壓緊鉗一的型號為101-E。

優選的，所述移動輪為萬向輪。

采用上述技術方案，利用左端限位塊、前端限位塊一、前端限位塊二以及后端增高架對儀表臺主體和下擋板進行組裝時的定位，采用仿形定位塊一和仿形定位塊二對儀表臺主體突出部分進行支撐，提高定位效果，將壓緊鉗一、壓緊鉗二以及壓緊鉗三壓緊儀表臺主體和下擋板，將兩者固定住，相互的裝配點及裝配結果按理論數據得以滿足，再裝配儀表臺主體和下擋板，操作方便且裝配精度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖；

圖2為本實用新型中壓緊鉗一的結構圖。

圖中，1-工裝架，2-左端限位塊，3-前端限位塊一，4-后端增高架，5-仿形定位塊一，6-壓緊鉗一，7-壓緊鉗二，8-仿形定位塊二，9-壓緊鉗三，10-前端限位塊二，11-移動輪。

具體實施方式