[實用新型]一種帶彈簧銷分段式等速萬向節驅動軸總成

有效

• 申請號: 202020152255.0
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN211715566U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 羅志強;安順強
• 申請（專利權）人: 南京冠盛汽配有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16D3/84;B60K17/22
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 林益建

一種帶彈簧銷分段式等速萬向節驅動軸總成。主要解決傳統的等速萬向節總成產品結構造成主機廠裝配難度增加，不便于作業的問題。本實用新型提供了一種帶彈簧銷分段式驅動軸總成，將現有內球籠分成第一殼體和第二殼體并分開安裝，先將總成外球籠裝入輪轂總成里面，然后安裝第一殼體到動力總成差速器里面，接著通過總成內球籠可滑移特點，內球籠壓縮到底的狀態下將第一殼體的連接軸插入連接軸，最后將彈簧銷敲入銷孔定位；本結構運行可靠、穩定，同時降低裝配的難度，滿足使用的同時方便裝卸，而且降低制作及使用成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，特別涉及一種帶彈簧銷分段式等速萬向節驅動軸總成。

背景技術

隨著新能源汽車工業的不斷發展以及生活水平不斷提高，人們對車輛整車性能及舒適性的要求越來越高，新能源電動物流車、電動中巴車汽車大面積也使用大扭矩等速萬向節驅動軸，然而電動物流車因底盤結構設計要求一般都是采用整體式車橋，這種結構驅動軸總成必須是要先把外球籠桿部裝配到輪轂總成里面，然后再把內球籠桿部裝配到動力總成中去，傳統的等速萬向節總成產品結構勢必造成主機廠裝配難度增加，不便于作業。

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種帶彈簧銷分段式等速萬向節驅動軸總成，主要解決傳統的等速萬向節總成產品結構造成主機廠裝配難度增加，不便于作業的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種帶彈簧銷分段式等速萬向節驅動軸總成，包括中間軸，所述中間軸一端設有內球籠，另一端設有外球籠，所述內球籠包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體上用于與差速器連接的半軸，所述半軸上設有花鍵，所述第二殼體內設有用于滾球滑動的滾道；所述第二殼體軸向設有安裝槽，所述第二殼體外壁設有與所述安裝槽貫通的第一安裝孔，所述第一殼體包括一端伸入所述安裝槽內的連接軸，所述連接軸上設有與所述第一安裝孔對應設置的第二安裝孔，還包括彈簧銷，所述彈簧銷部分與所述第一安裝孔內壁卡接配合，部分與所述第二安裝孔內壁卡接配合。

所述彈簧銷軸向設有貫穿的收縮槽。

所述連接軸外壁與所述安裝槽內壁之間通過鍵傳動。

所述安裝槽底部還卡接配合有覆蓋所述安裝槽的端蓋。

還包括防塵罩，所述防塵罩一端通過第一卡箍與所述中間軸軸向外壁連接，另一端通過第二卡箍與所述第二殼體連接。

所述防塵罩內壁設有凸起，第二殼體外壁設有與所述凸起卡接配合的凹槽。

所述中間軸為中空管狀結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種帶彈簧銷分段式驅動軸總成，將現有內球籠分成第一殼體和第二殼體并分開安裝，先將總成外球籠裝入輪轂總成里面，然后安裝第一殼體到動力總成差速器里面，接著通過總成內球籠可滑移特點，內球籠壓縮到底的狀態下將第一殼體的連接軸插入連接軸，最后將彈簧銷敲入銷孔定位；本結構運行可靠、穩定，同時降低裝配的難度，滿足使用的同時方便裝卸，而且降低制作及使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的局部剖視示意圖。

圖2為圖1中A處的放大示意圖。

圖3為本實用新型一個實施例的局部剖視示意圖。

具體實施方式