[實用新型]汽車雷達支架防錯工裝

有效

• 申請號: 202020151821.6
• 申請日: 2020-02-04
• 公開（公告）號: CN211638770U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 龐敏;趙義祥;周建軍;高源
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

1.一種汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：包括串聯連接在電路中的防錯機構和電源，所述防錯機構包括焊接底座和設置于所述焊接底座上的限位凸臺及觸碰組件，所述觸碰組件的兩端對稱設置有導通組件，每個所述導通組件連接有與所述電源連接的電線，所述限位凸臺用于安裝雷達支架，當所述雷達支架正確裝配時，所述雷達支架沿所述限位凸臺向下運動并向所述觸碰組件施壓，使所述觸碰組件同時與兩端的所述導通組件連接，電路處于導通狀態；當所述雷達支架錯誤裝配時，所述雷達支架不會接觸到所述觸碰組件，電路處于斷開狀態。

2.根據權利要求1所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述觸碰組件包括觸碰支柱和設置于所述焊接底座上的支柱座，所述觸碰支柱設置于所述支柱座中并能夠往復豎直運動，且所述觸碰支柱的底部設置有沿徑向貫穿的支柱孔，所述支柱孔中插設有主銅片。

3.根據權利要求2所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述觸碰支柱上套設有主彈簧，所述觸碰支柱的頂部具有支柱盤頭，所述主彈簧設置于所述支柱盤頭與所述支柱座之間。

4.根據權利要求2所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述雷達支架頂部的一端具有支架凸臺，當所述雷達支架正確裝配時，所述支架凸臺對準所述觸碰支柱。

5.根據權利要求2所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述導通組件包括導柱和設置于所述焊接底座上的限位盤頭，所述導柱設置于所述限位盤頭中并能夠往復豎直運動，且所述導柱的頂端具有導柱平臺，所述導柱平臺上通過第一螺栓連接有分銅片，所述分銅片的兩端均套設有絕緣導套，所述分銅片的頂面對準所述主銅片的一端。

6.根據權利要求5所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述導柱上套設有分彈簧，所述分彈簧設置于所述導柱平臺與所述限位盤頭之間。

7.根據權利要求2所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述觸碰組件和導通組件外還套設有罩殼，所述罩殼的頂部開設有罩殼孔，所述觸碰支柱能夠在所述罩殼孔中往復豎直運動。

8.根據權利要求7所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述罩殼的兩端具有貫通的電線孔，所述電線穿過所述電線孔與所述導通組件連接，所述罩殼通過第二螺栓與所述焊接底座連接。

9.根據權利要求1所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述限位凸臺的頂部設置有止位臺階，所述止位臺階限定所述雷達支架向下運動的位移。

10.根據權利要求1所述的汽車雷達支架防錯工裝，其特征在于：所述限位凸臺的外壁上對稱設置有鎖緊卡扣，所述雷達支架上具有卡扣孔，所述雷達支架向下運動到位時，所述卡扣孔卡設在所述鎖緊卡扣上。