[實用新型]一種超長隧道分段通風系統

有效

• 申請號: 202020151211.6
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN211524873U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張生;袁松;冉彌
• 申請（專利權）人: 四川省交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E21F1/04
• 分類號: E21F1/04;E21F1/08
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 唐邦英

本實用新型公開了一種超長隧道分段通風系統，包括右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞；所述右洞排風橫洞和右洞送風橫洞均與隧道右洞連通，所述右洞排風橫洞用于將隧道右洞內的氣流排出，所述右洞送風橫洞用于向隧道右洞內通入外部氣流；所述左洞排風橫洞和左洞送風橫洞均與隧道左洞連通，所述左洞排風橫洞用于將隧道左洞內的氣流排出，所述左洞送風橫洞用于向隧道左洞內通入外部氣流；所述右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞的洞口均設置有軸流風機。本實用新型解決了現有超長隧道分段通風采用斜井或者豎井導致規模大、結構復雜、交叉口多、斷面大，施工難度大、造價高的問題。

技術領域

本實用新型涉及高速公路隧道領域，具體涉及一種超長隧道分段通風系統。

背景技術

近年來，越來越多的山區高速公路被規劃、建設。高速公路給山區交通帶來了極大的便利。高速公路線形指標要求高，山區地形狹窄，不良地質較多，導致隧道規模越來越大，隧道越來越長，長度大于6km隧道越來越多。這就對隧道通風提出了很高的要求，一般而言，超長隧道采用分段通風，分段通風一般采用斜井或者豎井的方式，其規模較大，特別是隧道地下風機房，巷道錯綜復雜，交叉口多、斷面大，施工難度大。山區高速超長隧道如何有效的縱向分段通風，如何施工簡單、工程造價較低，養護方便成為現代山區隧道建設的重點、難點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種超長隧道分段通風系統，解決現有超長隧道分段通風采用斜井或者豎井導致規模大、結構復雜、交叉口多、斷面大，施工難度大、造價高的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種超長隧道分段通風系統，包括右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞；

所述右洞排風橫洞和右洞送風橫洞均與隧道右洞連通，所述右洞排風橫洞用于將隧道右洞內的氣流排出，所述右洞送風橫洞用于向隧道右洞內通入外部氣流；

所述左洞排風橫洞和左洞送風橫洞均與隧道左洞連通，所述左洞排風橫洞用于將隧道左洞內的氣流排出，所述左洞送風橫洞用于向隧道左洞內通入外部氣流；

所述右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞的地表洞口均設置在地表既有道路附近，所述右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞的洞口均設置有軸流風機。

在現有技術中，超長隧道分段通風一般采用斜井或者豎井的方式，其規模較大，特別是隧道地下風機房，巷道錯綜復雜，交叉口多、斷面大，施工難度大，同時造價高。

本實用新型所述右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞單獨通至地表，相互不交叉。各個通風橫洞(右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞)僅在主洞存在交叉口，各個橫洞長度較短，適用于山區高速特殊復雜的地形條件的縱向分段通風。

每個超長隧道(長度大于6km隧道)根據實際長度設置各個橫洞的數量。

本實用新型能有效解決山區高速超長隧道縱向分段通風的問題，結構簡單規模小，同時本實用新型通風橫洞長度較短，交叉口僅僅只有和主洞交叉處才有，造價低，養護也方便，施工難度低，如此，本實用新型解決了現有超長隧道分段通風采用斜井或者豎井導致規模大、結構復雜、交叉口多、斷面大，施工難度大、造價高的問題。

本實用新型的超長隧道分段通風系統，開拓了山區高速公路縱向分段通風的設置思路，降低了超長隧道分段通風設置難度，適用性廣，施工難度較低，造價相對較低，同時安全性高，后期養護方便，便于推廣使用。

進一步地，右洞排風橫洞、右洞送風橫洞、左洞排風橫洞和左洞送風橫洞間隔設置。

避免各個橫洞中的地表洞口相互影響。