[實用新型]雙測距航空帶墊卡箍力學剛度參數檢測裝置

有效

• 申請號: 202020150118.3
• 申請日: 2020-02-02
• 公開（公告）號: CN211205690U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 高培鑫;劉學峰;張源麟;陶楊;翟敬宇;于濤
• 申請（專利權）人: 煙臺大學
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

雙測距航空帶墊卡箍力學剛度參數檢測裝置，包括底座1、下工作臺2、測距安裝臺3、激光測距傳感器4、上工作臺5、卡箍安裝滑臺6、航空帶墊卡箍7、加載橫桿8、加載U型頭9、壓力傳感器10、壓力安裝臺11、步進電機12、連接螺栓13、滑臺刻度機構14，通過滑臺刻度機構14的刻度滑杠142讀出變形量，激光測距傳感器4獲得變形量，即達到雙測距航空帶墊卡箍7力學剛度變形量，步進電機帶動絲杠滑臺水平進給準確控制滑臺水平移動。用于穩定精確智能測量帶墊卡箍線剛度參數。本裝置采用激光測距傳感器測量位移，精度高，范圍廣，同時絲杠滑臺標有刻度，對讀數結果進行驗證，進一步驗證傳感器測量的精度。

技術領域

本發明屬于航空卡箍支撐領域，具體涉及雙測距航空帶墊卡箍力學剛度參數智能測試裝置。

背景技術

卡箍是航空管路系統中重要的支撐裝置，一般由金屬支架和襯墊組成。帶墊卡箍是飛機上應用最多的支撐方式，其中襯墊的材料主要有丁腈橡膠、聚四氟乙烯、乙丙橡膠和硅橡膠等。襯墊的主要作用為阻尼隔振以及防止卡箍與管道磨傷等。由于卡箍具有一定的柔性和阻尼作用，因而其對管路系統的振動特性產生較大的影響。目前卡箍在管路系統振動分析中主要簡化為固支邊界或者彈性支撐，其具體的剛度值一般根據工程經驗，采用試湊的方法，導致管路系統振動計算結果誤差較大。因此，準確地確定卡箍力學剛度參數對航空管路系統設計與分析具有重要的意義。

但是，現有航空帶墊卡箍剛度標定裝置主要采用手動螺紋加載方式，加載力不可控，加載桿剛度低，加載桿在較大加載力下容易產生變形，卡箍剛度測量精度存在一定的誤差。雖然，在此基礎上研制了微進給航空發動機卡箍線剛度測量裝置，可以控制加載力的大小，但是采用手動加載方式，卡箍剛度參數標定效率低，且在加載過程中加載桿在較大力下容易產生變形，影響測量的精度。因此，需要設計一種新型卡箍剛度參數智能標定裝置通過采用新型加載方式提高卡箍剛度參數的測量精度和效率。

實用新型內容

為解決現有技術中的上述問題，本實用新型公開一種雙測距航空帶墊卡箍力學剛度參數檢測裝置，所述裝置能夠同時獲得對卡箍的加載壓力，而且，可以分別通過刻度滑杠和激光測距傳感器獲得卡箍在壓力下的變形量。所述裝置操作簡單，對使用者的技術水平要求不高。絲杠滑臺標有刻度可以直接讀出卡箍的變形量，防止激光測距傳感器出現問題影響實驗結果，兩者比較，可以驗證讀數的準確。

為了達到上述發明目的高效準確的測量卡箍的線剛度，本發明技術方案如下所述：

雙測距航空帶墊卡箍力學剛度參數檢測裝置，包括底座1、下工作臺2、測距安裝臺3、激光測距傳感器4、上工作臺5、卡箍安裝滑臺6、航空帶墊卡箍7、加載橫桿8、加載U型頭9、壓力傳感器10、壓力安裝臺11、步進電機12、連接螺栓13、滑臺刻度機構14，

下工作臺2、測距安裝臺3、滑臺刻度機構14固定于底座1上，上工作臺5安裝于所述下工作臺2上，卡箍安裝滑臺6固定在上工作臺5上，激光測距傳感器4固定在測距安裝臺3上，

所述壓力安裝臺11通過螺栓13固定于所述連接塊145上，而且，所述壓力安裝臺11上固定有壓力傳感器10，所述壓力傳感器10另一端與加載U型頭9固定，所述加載U型頭9上安裝有加載橫桿8，

所述滑臺刻度機構14包括滑臺底座141、刻度滑杠142、絲杠143、滑塊144、連接塊145，刻度滑杠142、絲杠143套裝于所述底座141上，并且，滑塊144螺紋套裝于所述絲杠143上使得所述滑塊144能夠隨絲杠143的螺紋轉動沿直線移動，所述滑塊144滑動套裝于所述刻度滑杠142上使得所述滑塊144能夠相對所述刻度滑杠142滑動，另外，所述刻度滑杠142上制有距離刻度，連接塊145與所述滑塊144固定連接，

所述卡箍安裝滑臺6上通過螺釘固定航空帶墊卡箍7的箍扣73端，航空帶墊卡箍7通過卡環71套裝于加載橫桿8上，