[實(shí)用新型]一種氣候艙集裝箱的托運(yùn)車(chē)起落架結(jié)構(gòu)及氣候艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020150009.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212164379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜東;傅秀清;吳劼;周?chē)?guó)棟;丁艷鋒;毛江美
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京慧瞳作物表型組學(xué)研究院有限公司;南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): A01G9/16
• 分類(lèi)號(hào): A01G9/16;A01G9/08
• 代理公司: 南京北辰聯(lián)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32350
• 代理人: 衛(wèi)麟

1.一種氣候艙集裝箱的托運(yùn)車(chē)起落架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

支撐組件，其設(shè)置在氣候艙集裝箱(5)的底部，所述支撐組件在第一狀態(tài)下垂直從氣候艙集裝箱的底面向下伸出，所述支撐組件的下端設(shè)置有底板，所述底板支撐在地面上；或所述支撐組件在第二狀態(tài)下垂直向上收縮，所述支撐組件的底板收縮至接近氣候艙集裝箱底面的高度；

移動(dòng)組件，其設(shè)置在氣候艙集裝箱的底部，分別位于各支撐組件的內(nèi)側(cè)，每一個(gè)所述移動(dòng)組件均分別包括有橡膠輪(31)以及連接在橡膠輪(31)和氣候艙集裝箱(5)的底部之間的輪軸支撐桿(32)，所述橡膠輪(31)具有水平設(shè)置的輪軸，所述輪軸支撐桿在行走狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)至第一角度，所述輪軸支撐桿的頂端接近垂直地支撐在氣候艙集裝箱(5)的底部，所述輪軸支撐桿的底端接近垂直地支撐在橡膠輪(31)輪軸的一側(cè)，所述輪軸支撐桿頂端的高度超出所述橡膠輪(31)的高度；所述輪軸支撐桿在停止?fàn)顟B(tài)下被驅(qū)動(dòng)至第二角度，所述輪軸支撐桿的頂端接近水平地懸掛在氣候艙集裝箱(5)的底部，所述輪軸支撐桿的底端帶動(dòng)橡膠輪(31)的輪軸收縮進(jìn)入氣候艙集裝箱(5)的底面，所述輪軸支撐桿接近水平的懸掛在所述橡膠輪(31)的側(cè)邊。

2.如權(quán)利要求1所述的氣候艙集裝箱的托運(yùn)車(chē)起落架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐組件垂直伸出氣候艙集裝箱底面的距離至少達(dá)到所述移動(dòng)組件的橡膠輪(31)伸出氣候艙集裝箱底面的距離；所述支撐組件包括：

容納腔，其包括分別設(shè)置在氣候艙集裝箱(5)內(nèi)部四角的四個(gè)；

液壓支腿(1)，其包括分別固定連接在各容納腔內(nèi)的四個(gè)，所述液壓支腿(1)的側(cè)壁上設(shè)置有固定板(11)，固定板(11)與容納腔的內(nèi)壁螺紋連接；

液壓泵(2)，其設(shè)置在氣候艙集裝箱(5)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)液壓介質(zhì)輸出動(dòng)力；

液壓管路(4)，其設(shè)置在氣候艙集裝箱(5)的底面上，所述液壓管路(4)同時(shí)連接各液壓支腿(1)以及液壓泵(2)，由液壓泵(2)驅(qū)動(dòng)各液壓支腿(1)垂直從氣候艙集裝箱的底面向下伸出支撐在地面上，或垂直向上收縮至接近氣候艙集裝箱底面的高度。

3.如權(quán)利要求1所述的氣候艙集裝箱的托運(yùn)車(chē)起落架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述移動(dòng)組件包括：

橡膠輪(31)，其具有水平設(shè)置的輪軸，繞所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

輪軸支撐桿(32)，其底端與所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)，其上端設(shè)置有第一電機(jī)軸安裝部(331)，其下端與輪軸支撐桿(32)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)繞所述第一電機(jī)軸安裝部(331)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述輪軸支撐桿(32)轉(zhuǎn)動(dòng)；

第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)，其上端設(shè)置有第二電機(jī)軸安裝部(341)，其下端與輪軸支撐桿(32)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)繞所述第二電機(jī)軸安裝部(341)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述輪軸支撐桿(32)轉(zhuǎn)動(dòng)；

行走狀態(tài)下，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)的下端向下旋轉(zhuǎn)，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)的下端向下旋轉(zhuǎn)，所述輪軸支撐桿(32)由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)和第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)驅(qū)動(dòng)至第一角度，接近垂直地支撐在氣候艙集裝箱(5)的底部和橡膠輪(31)輪軸之間，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)與輪軸支撐桿(32)之間轉(zhuǎn)動(dòng)為接近180°，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)與輪軸支撐桿(32)之間轉(zhuǎn)動(dòng)為接近90°，所述橡膠輪(31)向下伸出支撐在地面上帶動(dòng)氣候艙集裝箱移動(dòng)；

停止?fàn)顟B(tài)下，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)的下端向上旋轉(zhuǎn)，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)的下端向上旋轉(zhuǎn)，所述輪軸支撐桿(32)由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)和第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)驅(qū)動(dòng)至第二角度，接近水平地帶動(dòng)橡膠輪(31)懸掛在氣候艙集裝箱(5)的底部，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(33)與輪軸支撐桿(32)之間轉(zhuǎn)動(dòng)為銳角，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(34)與輪軸支撐桿(32)之間轉(zhuǎn)動(dòng)為接近平齊，所述橡膠輪(31)向上收縮至接近氣候艙集裝箱底面的高度。