[實用新型]一種車輛段大跨度免支撐蓋板

有效

• 申請號: 202020147595.4
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN212376028U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 劉麟瑋;陳宏強;黃昱華;葛福;李云貴;閆金剛;汪睿
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司;廣東建遠建筑裝配工業有限公司;中鐵十四局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E04B1/342
• 分類號: E04B1/342;E04B5/38;E04C2/38;E04C2/06
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種車輛段大跨度免支撐蓋板，包括呈矩形設置的預制板，所述預制板的底端中部設置有若干支撐板肋，所述支撐板肋的長度小于所述預制板的長度；所述預制板的兩端分別擱置在預制梁的頂端，所述預制板的頂端設置有現澆混凝土層。本實用新型提供的車輛段蓋板裝置，采用疊合板結構形式，在預制板中部設置板肋，起到大跨度蓋板免板下支撐的作用，且結構簡單，預制板與預制梁拼裝方式簡便，提高了施工質量的同時縮短了施工工期，更近一步的保證了施工質量。

技術領域

本實用新型涉及一種蓋板，具體涉及一種車輛段大跨度免支撐蓋板。

背景技術

目前，國內現有車輛段的預制蓋板結構多為采用疊合板的結構形式，其中疊合板結構形式又細分為以下兩種情況：

1、預制板僅采用矩形截面；由于預制部分厚度一般不超過100mm，尤其是針對大跨板，在施工荷載下會產生較大撓度，且疊合板形成后在使用荷載作用下會產生二次變形，使得預制板或疊合板撓度不能滿足各階段要求，因此需要在預制板下架設臨時支撐，而架設臨時支撐構架會造成必要的支撐-拆撐工序時間。

2、預制板采用雙T形肋截面；如申請號為201821073712.6，申請日為2018.07.06的文獻中所公開的一種帶肋樓層結構，其T形肋伸入預制梁節點處。由于T形肋隨預制板伸入梁板或梁柱節點范圍，需要對預制梁的連接節點進行特殊設計，如預制梁需做成挑耳等形式，這樣使得預制梁的模具需要進行非標準化設計。另一方面，此類雙T形肋預制板若用于鋼梁-混凝土板結構，由于T形肋的存在，無法將預制板直接擱置在鋼梁上，同樣需對梁板節點進行特殊處理，大大增加工廠或現場的焊接量。除此之外，由于梁板結合面的不規則，預制構件連接處存在制作精度問題往往會出現空隙，而導致現澆層澆筑時候出現漏漿的情況。

以上這兩種疊合板結構形式的施工工藝均相對復雜，會影響工期和造價；而且由于現場工人素質水平參差不齊，與工廠化生產的預制構件相比，施工質量難以得到保證。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛段大跨度免支撐蓋板，以實現大跨度蓋板施工時免架設板下臨時支撐，同時解決現有免支撐技術中因預制板結構形式復雜而造成施工工藝復雜和造價提高的問題。

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種車輛段大跨度免支撐蓋板，包括呈矩形設置的預制板，所述預制板的底端中部設置有若干支撐板肋，所述支撐板肋的長度小于所述預制板的跨度；所述預制板的兩端分別擱置在預制梁的頂端且擱置范圍不受板肋影響，所述預制板的頂端設置有現澆混凝土層。

進一步的，若干所述支撐板肋之間相互平行設置，所述支撐板肋的長度方向與所述預制板的跨度方向一致。

進一步的，所述預制板的頂端亦設置有所述現澆混凝土層。

進一步的，所述預制板的板跨長度為3～6m，厚度為70～100mm，所述支撐板肋設置有至少一道。

作為優選，所述預制板板板跨長度為3～4m，厚度為70mm，所述支撐板肋的橫截面尺寸設置為120mmx150mm，所述支撐板肋的端部距離所述預制板端部的長度為750～850mm。

作為優選，所述預制板的板跨長度為4～5m，厚度為100mm，所述支撐板肋的橫截面尺寸設置為120mmx200mm，所述支撐板肋的端部距離所述預制板端部的長度為750mm～850mm。

作為優選，所述預制板的板跨長度為5～6m，厚度為100mm，所述支撐板肋的橫截面尺寸設置為200mmx200mm，所述支撐板肋端部距離所述預制板的端部的長度為950mm～1050mm。

進一步的，所述支撐板肋呈等腰梯形設置在所述預制板的底端，所述支撐板肋的長底邊與所述預制板連接。