[實用新型]一種列車通訊接口

有效

• 申請號: 202020146908.4
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN211349063U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 劉宜春;楊豐
• 申請（專利權）人: 上海黑山科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B61L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種列車通訊接口，通過設置RS485接口、CAN接口和MVB接口，能夠使該通訊接口連接到列車的RS485通訊總線、CAN網絡總線和MVB通訊總線，然后再設置無線網絡接入端口，使得該通訊接口連接到列車的無線網絡上，能夠保證該通訊接口能夠在各種情況下都能夠保持通訊，使得該通訊接口方便使用；通過在殼體的內部設置警報器、定位器和電話送話器，當通訊接口出現損壞時，列車人員能夠通過按壓警報器按鈕，使得警報器發出警報，起到提醒列車乘務員的效果，同時，定位器能夠將該處的定位發送給列車總部，使得維修人員能夠及時對該通訊接口進行維修。

技術領域

本實用新型涉及一種通訊接口，具體是一種列車通訊接口。

背景技術

列車，即成列的車組，分為兩大類型，鐵路列車：即火車，這是一般形態。公路列車：即組列式汽車、汽車組列、公路車組體，有澳大利亞的礦山運輸車組，有中國的智軌列車。

列車是人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫列車。有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。眾多連續的車輛。一般指火車，尤指由牽引機車和運貨或載客的車廂組成的連掛成列的火車。

通訊接口是設備用于信號傳輸的通道。包括聲音、畫面等資料的傳輸。目前，列車上的通訊接口連接的通訊線路有限，當通訊線路出現損壞時，該通訊接口無法繼續使用，同時，該種通訊接口無法發出警報，無法直接將定位發送到終端，導致消耗更多的時間將該信息發送到維修部，進而影響了維修的效率，對此，需要進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種列車通訊接口，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種列車通訊接口，包括殼體，所述殼體的內部設置有電路板，該電路板向外一側集成有若干個USB接口和一個無線網絡接出端口，該電路板向內一側集成有無線網絡接入端口、RS485接口、CAN接口和MVB接口，所述USB接口、無線網絡接出端口、無線網絡接入端口、RS485接口、CAN接口和MVB接口均穿出殼體設置；所述殼體的內部還設置有警報器、定位器、電話送話器和微處理器，所述警報器、定位器和電話送話器均通過數據導線電連接微處理器。

作為本實用新型進一步的方案：所述殼體靠近USB接口的一側設置有透明罩，所述透明罩上相對應USB接口、無線網絡接出端口的位置均設置有活動窗口，且所有的活動窗口均通過合葉連接在透明罩上。

作為本實用新型進一步的方案：所述殼體向外的一側設置有話筒槽和聽筒槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述警報器和電話送話器上分別設置有警報器按鈕和電話送話器按鈕，所述警報器按鈕和電話送話器按鈕均傳出殼體設置。

作為本實用新型進一步的方案：所述RS485接口通過導線連接RS485通訊總線，所述CAN接口通過導線連接CAN網絡總線，所述MVB接口通過導線連接MVB通訊總線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置RS485接口、CAN接口和MVB接口，能夠使該通訊接口連接到列車的RS485通訊總線、CAN網絡總線和MVB通訊總線，然后再設置無線網絡接入端口，使得該通訊接口連接到列車的無線網絡上，能夠保證該通訊接口能夠在各種情況下都能夠保持通訊，使得該通訊接口方便使用；

2、通過在殼體的內部設置警報器、定位器和電話送話器，當通訊接口出現損壞時，列車人員能夠通過按壓警報器按鈕，使得警報器發出警報，起到提醒列車乘務員的效果，同時，定位器能夠將該處的定位發送給列車總部，使得維修人員能夠及時對該通訊接口進行維修；