[實用新型]抱軸永磁同步變頻電動機

有效

• 申請號: 202020146358.6
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN211481071U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 梅洛明;片亨范;梅浩東;謝汪龍
• 申請（專利權）人: 北京明誠技術開發有限公司;安徽明騰永磁機電設備有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/14;H02K5/00;H02K5/04;H02K5/24;H02K5/06;H02K21/14;B63H21/17
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 郭迎俠

本實用新型實施例提供一種抱軸永磁同步變頻電動機，其設于船舶上用于帶動螺旋槳的傳動軸轉動，所述抱軸永磁同步變頻電動機包括定子、轉子、前端蓋和后端蓋，所述抱軸永磁同步變頻電動機還包括：空心軸，所轉子以熱套的方式固定于空心軸外，所述傳動軸設于空心軸內，所述傳動軸與空心軸之間設置脹緊聯結套，以使所述傳動軸和所述空心軸通過所述脹緊聯結套固定連接；多個底腳支撐架，其分別設于所述前端蓋和后端蓋上，所述抱軸永磁同步變頻電動機通過所述多個底腳支撐架設于船體上。本實用新型實施例的抱軸永磁同步變頻電動機采用空心軸結構，船舶的螺旋槳的傳動軸直接安裝于空心軸內，優化了傳統軸帶電動機的結構，減小了電動機的體積和重量。

技術領域

本實用新型屬于電機設計技術領域，尤其涉及一種船用的抱軸永磁同步變頻電動機。

背景技術

隨著新材料、機電一體化、電力電子、計算機、控制理論等各種相關新技術的不斷提升，永磁同步電機因其相對于普通電機，在性能上具有體積小、重量輕、效率高、功率因數高、高效運行范圍寬等優點，已經廣泛應用到航空、航天、國防、裝備制造、工農業生產和日常生活的各個行業。軸帶驅動裝置作為節約運行費用及改善機艙管理運行條件的有效手段，以其特有的優越性引起了各國造船界和航運界的重視。傳統的船用推進器驅動裝置采用柴油機傳動齒輪進行傳動，其驅動系統體積大、重量重、噪音大、振動大，不利于在船舶狹小的空間進行作業。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的上述問題，本實用新型實施例的目的在于提供一種體積小、結構簡單的抱軸永磁同步變頻電動機。

本實用新型實施例提供一種抱軸永磁同步變頻電動機，其設于船舶上用于帶動螺旋槳的傳動軸轉動，所述抱軸永磁同步變頻電動機包括定子、轉子、前端蓋和后端蓋，所述抱軸永磁同步變頻電動機還包括：

空心軸，所述轉子以熱套的方式固定于所述空心軸外，所述螺旋槳的傳動軸設于空心軸內，所述傳動軸與空心軸之間設置脹緊聯結套，以使所述傳動軸和所述空心軸通過所述脹緊聯結套固定連接；

多個底腳支撐架，其分別設于所述前端蓋和后端蓋上，所述抱軸永磁同步變頻電動機通過所述多個底腳支撐架設于船體上。

在一些實施例中，所述底腳支撐架的底端設有橡膠隔振器，所述抱軸永磁同步變頻電動機還包括分別設于所述前端蓋和后端蓋的下方的工字鋼，所述橡膠隔振器分別設于所述工字鋼上，以將所述抱軸永磁同步變頻電動機架起。

在一些實施例中，所述底腳支撐架包括支撐板和連接板，所述支撐板的一側與所述前端蓋或后端蓋的外端面連接，且其板面與所述前端蓋的外端面垂直，所述連接板為兩塊并分別連接于所述支撐板在所述空心軸的徑向方向上相對的兩側，所述連接板同時與所述前端蓋或后端蓋的外端面連接。

在一些實施例中，所述支撐板上開設有螺栓孔，所述螺栓孔內設有與所述橡膠隔振器連接的螺栓；

位于內側的所述連接板為直角三角形板，所述直角三角形板的其中一條直角邊與所述支撐板連接，另一條直角邊與所述前端蓋或后端蓋的外端面連接；位于外側的所述連接板為三角形板且向內傾斜設置，所述三角形板的一條邊與所述支撐板連接，另一條邊與所述前端蓋或后端蓋的外端面連接。

在一些實施例中，所述前端蓋和后端蓋上分別設有兩個所述底腳支撐架，所述底腳支撐架分別位于所述前端蓋和后端蓋的上半部分且靠近邊緣設置，位于同一端蓋上的兩個所述底腳支撐架對稱設置，位于不同端蓋上的所述底腳支撐架對稱設置。

在一些實施例中，所述定子設于轉子外，所述定子外固定有機殼，所述機殼通過螺栓與船體連接。

在一些實施例中，所述定子上設有用于設置繞組的繞線槽，所述繞線槽為斜槽；所述斜槽內鋪設有絕緣紙，所述絕緣紙上鋪設有亞胺薄膜。

在一些實施例中，所述定子由定子沖片疊壓形成，其疊壓系數不低于0.98，疊壓后的所述定子沖片采用扣片焊接。