[實用新型]船舶及其運輸裝置

有效

• 申請號: 202020146073.2
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN211870518U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 劉佳音;王仕欣;蔡昊霖
• 申請（專利權）人: 蔡昊霖;劉佳音;王仕欣
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04;B65G21/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 孫強

本實用新型提供了一種船舶及其運輸裝置，包括支撐架、多個轉軸、葉輪及多個皮帶。多個轉軸可轉動地安裝支撐架上，多個皮帶隨多個轉軸的旋轉而旋轉，而葉輪的外端用于與水接觸，并在水的驅動下帶動對應的轉軸的旋轉，以帶動多個皮帶旋轉和經皮帶帶動承載于皮帶上的物品的移載，故葉輪的外端與水接觸，并將船舶上相對于水的阻力經轉軸應用于皮帶的運輸上，充分利用船舶上相對于水的阻力，從而提高船舶上相對于水的阻力的資源利用率，并且實現物品的移載。其中，皮帶的外表面上設有摩擦層，且在高度方向上低于支撐架的頂端，通過摩擦層和支撐架的凹槽內壁的導向作用防止物品在運輸中的偏移皮帶外。

技術領域

本實用新型涉及運輸裝置技術領域，特別涉及一種船舶及其運輸裝置。

背景技術

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同的港口之間運送貨物的一種方式，其中，船舶在水上行走，并與水形成相對運動，且將貨物運載至目的地。

船舶上設有推進器，并通過推進器相對于水的運轉而實現水上行走，在相關技術中，船舶在下游移動至上游，并受到反向的阻力，該阻力并沒有給利用，導致船舶上相對于水的阻力白白浪費，造成資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶及其運輸裝置，解決現有技術中船舶上相對于水的阻力的資源浪費的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種運輸裝置，包括：支撐架，上設有凹槽；多個轉軸，可轉動地安裝所述支撐架上；多個所述轉軸沿所述支撐架的長度方向間隔地布置；葉輪，固設于各所述轉軸的兩端，并設置于所述凹槽的外側；各所述葉輪的外端用于與水接觸，并在水的驅動下帶動對應的所述轉軸的旋轉；及多個皮帶，沿所述轉軸的長度方向間隔地布置，容納于所述凹槽中；多個所述皮帶貼合于多個所述轉軸的外表面，并隨多個所述轉軸的旋轉而旋轉；所述皮帶的外表面上設有摩擦層，且在高度方向上低于所述支撐架的頂端。

可選的，所述葉輪包括：套合部，套合于所述轉軸的端部；及多個接觸部，沿所述套合部的周側方向圓周分布，并與所述套合部的外周面傾斜地布置；所述接觸部沿其軸向延伸，并超出所述支撐架的底端，以與所述水接觸。

可選的，所述接觸部超出所述支撐架的底端的表面凸設有導向部，該導向部傾斜地朝向所述支撐架。

可選的，所述接觸部的軸向于所述水的流動方向之間具有夾角。

可選的，所述套合部的內周面圓周連接有多個第一磁體；所述轉軸的端部的外周面圓周連接有與所述第一磁體磁性連接的第二磁體，該第二磁體和第一磁體均間隔地設置于所述支撐架的底端的上方。

可選的，所述第一磁體的外表面暴露于所述套合部的內周面上，且與所述套合部的內周面相切；所述第二磁體的外表面暴露于所述轉軸的端部的外周面上，且與所述轉軸的端部的外周面相切。

可選的，所述套合部的側壁與所述接觸部的側壁平齊。

根據本實用新型的另一個方面，本實用新型還提供一種船舶，包括：船體；推進器，安裝于所述船體的尾部；及上述的運輸裝置，安裝于所述船體的中部；所述轉軸的兩端穿設于所述船體，而使各所述葉輪設置于所述船體的外側。

可選的，所述船舶還包括水翼支柱和水翼；所述水翼支柱安裝于所述船體的底部；所述水翼可擺動地安裝于所述水翼支柱上，且設置于所述推進器的前側。

可選的，所述水翼具有兩個，兩所述水翼對稱地設置于所述船體的后端，且分列于所述水翼支柱的兩側。

由上述技術方案可知，本實用新型實施例至少具有如下優點和積極效果：