[實用新型]與座椅易進入功能適配的滑軌解鎖結構

有效

• 申請號: 202020145139.6
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN212098534U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 陳園波;陳志勇;何曉東;楊天宇;耿前勇
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種與座椅易進入功能適配的滑軌解鎖結構，包括帶滑軌解鎖撥片的滑軌總成，滑軌總成上設有滑軌解鎖模塊，滑軌解鎖模塊包括用于帶動滑軌解鎖撥片運動的滑軌解鎖傳動片，滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片均以可轉動方式設置于滑軌總成的上滑軌上，且滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片的轉動中心同軸設置；當滑軌解鎖傳動片轉動時，能夠帶動滑軌解鎖撥片同向同步轉動使滑軌總成解鎖。可與座椅上的易進入解鎖機構配合，與其聯動快速解鎖滑軌，以實現座椅的易進入功能，且有利于提高滑軌解鎖與靠背調節解鎖之間的同步性，生產和裝配精度要求較低，有利于降低經濟成本，提高裝配效率，整體緊湊，異響較少，具有更良好可靠性和用戶體驗感。

技術領域

本實用新型涉及車用座椅結構技術領域，具體涉及一種與座椅易進入功能適配的滑軌解鎖結構。

背景技術

汽車座椅是汽車的必備部件，針對一些SUV、MPV車型，車內通常設置有多排座椅，為了更方便乘客進入后排座椅，就通常需要將前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以讓出足夠的空間，故通常在中排座椅上安裝有易進入機構，以實現讓位目的；或者在轎跑內，需要將前排座椅前滑，后排乘客方可通過前門進入后排，盡管目前已有較多的成熟案例，然而由于現有的易進入解鎖機構大多存在結構復雜，特別是與易進入機構聯動的滑軌解鎖機構，通常包括的小部件較多，且因為大多采用偏心旋轉傳動的方式，大大增加了裝配難度以及生產精度要求，裝配效率低，安全性、可靠性、解鎖同步性欠佳、通用性欠缺等問題，因此，仍存在較大的改進空間。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種與座椅易進入功能適配的滑軌解鎖結構，以降低滑軌解鎖部件的生產裝配精度，提高裝配效率、可靠性、通用性及解鎖同步性等。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種與座椅易進入功能適配的滑軌解鎖結構，包括具有滑軌解鎖撥片的滑軌總成，其關鍵在于：所述滑軌總成上設有滑軌解鎖模塊，所述滑軌解鎖模塊包括用于帶動滑軌解鎖撥片運動的滑軌解鎖傳動片，所述滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片均以可轉動方式設置于所述滑軌總成的上滑軌上，且滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片的轉動中心同軸設置；

當所述滑軌解鎖傳動片轉動時，能夠帶動所述滑軌解鎖撥片同向同步轉動使滑軌總成解鎖。

采用以上方案，通過座椅上的易進入機構聯動滑軌解鎖傳動片轉動時，滑軌解鎖傳動片則可帶動滑軌解鎖撥片解鎖滑軌同步轉動，使座墊骨架可整體滑移達到易進入姿態，而本申請中采取將滑軌解鎖傳動片與滑軌解鎖同軸轉動設置的方式，大大降低了二者在加工和裝配上的精度，有利于降低生產成本，提高裝配效率，且因為滑軌解鎖撥片與滑軌解鎖傳動片基本同步轉動，大大提高了滑軌解鎖與靠背解鎖調節的同步性，同時因為部件減少，有利于減少機構運轉時的異響。

作為優選：所述滑軌解鎖模塊還包括固定支架，所述固定支架以可拆卸方式設置于上滑軌上，固定支架上具有沿座椅寬度方向設置的安裝軸，所述滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片活套在所述安裝軸上，所述滑軌解鎖傳動片具有位于滑軌解鎖撥片下方的傳動銷；

所述滑軌解鎖撥片具有用于解鎖的接觸部，所述接觸部與傳動銷分別位于安裝軸的兩側，所述固定支架上配置有用于使滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片復位的復位組件。

采用固定支架設置安裝軸來同軸安裝滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片的方式，有利于實現滑軌解鎖模塊在座椅上的模塊化安裝，即可先將固定支架、滑軌解鎖傳動片和滑軌解鎖撥片單獨組裝之后，再安裝到滑軌總成的方式，有利于進一步提高安裝效率，且不需滑軌在結構上做適應調整，具有良好的通用性。

作為優選：所述滑軌解鎖傳動片具有與傳動銷同側設置的拉索掛孔。采用以上方案，拉索掛孔可用于與座椅配置的易進入解鎖機構中聯動拉索連接，實現與易進入解鎖機構的同步動作，且因為與傳動銷同側設置，減少力傳遞距離，有利于提高其傳動穩定性。