[實用新型]一種內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺的電路控制系統

有效

• 申請號: 202020144600.6
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN212031992U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 陳林;唐強;徐樂;楊燕國;洪良;裴艷
• 申請（專利權）人: 四川新筑智能工程裝備制造有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實用新型公開了一種內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺的電路控制系統，該系統包括設備輸出電機、到位指示電路、PLC和舉升模塊。整個系統線路簡潔明了便于安裝布局和系統的維護保養，整個電路控制系統設置了安全保護，過載保護，應急保護等多重保護；在保證整個系統運營安全穩定高效的前提下，大大節約了整個電路控制系統的構造成本，同時也為內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺安全運行提供了切實有效的保證。

技術領域

本實用新型屬于電路控制領域，尤其涉及一種內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺的電路控制系統。

背景技術

內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺主要是用于內嵌式磁浮列車合車、合車后向試運線轉運以及磁懸浮列車維保等工作，工裝主體分為滑撬及維修支架兩部分，滑撬可以帶動磁懸浮列車在維修支架的軌道上移動，并集成液壓升降系統、電機驅動系統、電控系統、限位開關等。

磁懸浮列車以3節車廂為一個編組，單節車廂長度為12米，單節車廂重量約為20噸，3節車廂總重約為60噸。

磁懸浮列車在工作情況下車身是懸浮在磁場環境中的,磁懸浮列車只有在電磁場環境下才具備自行走能力。當磁懸浮列車需要檢修時,需要斷電,并脫離內嵌式磁場環境,就只能依靠具有自行走能的運輸小車將磁懸浮列車運輸到維修保養平臺上。當運輸小車到達維修位置后,啟動電動插銷將運輸小車鎖定,電動插銷的上極限和下極限位置都設置了位置開關；當運輸小車被鎖定后，手動插入液壓舉升裝置的支撐板到最內側，液壓舉升裝置設置了內外極限位置開關；當所有的支撐板到最內側將所有的內限位開關激發后，啟動液壓電機給舉升裝置的油缸充液將3節車廂舉升100mm高；當液壓舉升裝置舉升到上限位后，液壓電機停止工作；啟動行走驅動電機，使運輸小車駛離；當運輸小車駛出后才能維修保養磁懸浮列車底部的電控系統和磁懸浮系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提出一種內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺的電路控制系統。

一種內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺的電路控制系統，包括總空開、設備輸出電機、到位指示電路、PLC和舉升模塊；總空開通過空氣斷路器與設備輸出電機連接，總空開與PLC之間設有隔離變壓器、微型斷路器和開關電源。

進一步的，還包括系統輸入電源和前端指示，系統輸入電源采用三相電輸入。

進一步的，舉升模塊包括多個內限位開關、多個外限位開關和多個升降鎖限位開關。

進一步的，設備輸出電機包括液壓電機和行走電機，液壓電機采用星三角啟動，行走電機由變頻器帶動。

進一步的，變頻器采用SEW變頻器。

進一步的， PLC采用歐姆龍PLC，型號為CP1E-60SDR-A。

本實用新型的有益效果：整個系統線路簡潔明了便于安裝布局和系統的維護保養，整個電路控制系統設置了安全保護，過載保護，應急保護等多重保護；在保證整個系統運營安全穩定高效的前提下，大大節約了整個電路控制系統的構造成本，同時也為內嵌式中低速磁浮列車維修保養平臺安全運行提供了切實有效的保證。

附圖說明

圖1是本實用新型結構框圖。

圖2是本實用新型實施例系統輸入電源電路圖。

圖3是本實用新型實施例設備輸出電機電路圖。

圖4是本實用新型實施例到位指示控制原理圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。