[實用新型]一種高速電梯用高摩擦系數曳引輪

有效

• 申請號: 202020144051.2
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211769680U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 翁文;林北平
• 申請（專利權）人: 福州康耐德機電設備有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;F16H55/50;F16H55/36
• 代理公司: 福州市鼓樓區鼎興專利代理事務所(普通合伙) 35217
• 代理人: 李向楠;楊慧娟

本實用新型提供一種高速電梯用高摩擦系數曳引輪，包括一內輪轂、至少三根支撐桿和一外輪轂，所有支撐桿自內輪轂的外周面向外輪轂的內周面呈輪輻狀設置，將外輪轂同軸固定支撐于內輪轂外；所述外輪轂的外周面上開設有環形曳引繩槽，相鄰兩支撐桿之間的外輪轂曳引繩槽的內側底部沿其周向開設有若干段供橡膠條嵌入的橡膠條嵌置槽，曳引繩槽內沿該橡膠條嵌置槽的長度方向還均勻間隔排列設置若干個透氣孔，每個透氣孔均沿外輪轂的徑向貫穿設置，每個透氣孔在與外輪轂的軸向平行方向上延伸并與橡膠條嵌置槽呈十字形交叉設置。本實用新型結構簡單，提高摩擦系數的同時散熱效果良好的高速電梯用高摩擦系數曳引輪。

技術領域

本實用新型涉及電梯構件技術領域，尤其是一種高速電梯用高摩擦系數曳引輪。

背景技術

一般來說，曳引輪由QT600或者QT700鑄造，由機加工加工成U型槽，依靠繩槽與鋼絲繩的接觸產生摩擦力，對電梯進行曳引。現有的高摩擦系數曳引輪的結構為：在曳引輪基體的外周面擠塑有一層橡膠包覆層，所述包覆層的外周面沿所述曳引輪基體的軸線方向間隔排列設置有若干環形曳引繩槽，所述包覆層的內周面與所述曳引輪基體的外周面之間通過膠粘劑粘接。現有的高摩擦系數曳引輪雖然能夠增加曳引輪與鋼絲繩的接觸摩擦系數，提高了曳引能力，但是，由于包覆層與鋼絲繩之間的摩擦系數大，且包覆層的傳熱效果差，當曳引輪與鋼絲繩之間發生打滑時，包覆層與鋼絲繩摩擦產熱，容易造成包覆層變形熔化，污染曳引輪和鋼絲繩的同時，還會進一步降低曵引能力。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單，提高摩擦系數的同時散熱效果良好的高速電梯用高摩擦系數曳引輪。

一種高速電梯用高摩擦系數曳引輪，包括一內輪轂、至少三根支撐桿和一外輪轂，所有支撐桿自內輪轂的外周面向外輪轂的內周面呈輪輻狀設置，將外輪轂同軸固定支撐于內輪轂外；所述外輪轂的外周面上開設有環形曳引繩槽，相鄰兩支撐桿之間的外輪轂曳引繩槽的內側底部沿其周向開設有若干段供橡膠條嵌入的橡膠條嵌置槽，曳引繩槽內沿該橡膠條嵌置槽的長度方向還均勻間隔排列設置若干個透氣孔，每個透氣孔均沿外輪轂的徑向貫穿設置，同時，每個透氣孔在與外輪轂的軸向平行方向上延伸并與橡膠條嵌置槽呈十字形交叉設置，使用時，橡膠條嵌置槽內夾緊填充有橡膠條，曵引繩繞設在曳引繩槽內并能夠與曳引繩槽內的橡膠條相貼合。

本實用新型僅在相鄰兩支撐桿之間的曳引繩槽內側底部沿其周向開設有供橡膠條嵌入的橡膠條嵌置槽，使用時，橡膠條嵌置槽內夾緊填充有橡膠條，曵引繩繞設在曳引繩槽內并能夠與曳引繩槽內的橡膠條相貼合，此時，每個曳引輪上僅在圓周方向上間隔點綴設置若干個橡膠條，與在曳引輪的曳引繩槽內設置環形的橡膠條相比，減小了橡膠條與曵引繩的接觸面積，降低了其與曵引繩的摩擦產熱；同時，曳引繩槽內沿橡膠條嵌置槽的長度方向還均勻間隔排列設置至少一個透氣孔，且每個透氣孔均沿外輪轂的徑向貫通設置，每個透氣孔在外輪轂的軸向方向上延伸并與橡膠條嵌置槽呈十字形交叉設置，使得在外輪轂在轉動過程中，在外輪轂內側產生的氣流漩渦能夠帶動透氣孔內產生氣流，并加快透氣孔內的氣流流動速度，從而將外輪轂上曳引繩槽內的熱量快速導出，避免橡膠條過熱變形。

優選的，所述橡膠條還通過膠粘劑與橡膠條嵌置槽的內壁粘接連接，保證橡膠條與外輪轂具有良好的結合穩定性。

優選的，所有橡膠條嵌置槽沿外輪轂周向均勻設置。

優選的，每個橡膠條嵌置槽的兩端和中部分別對應設置一個透氣孔，散熱效果更優。

附圖說明

圖1為本實用新型的高摩擦系數曳引輪的立體結構圖；

圖2為本實用新型的高摩擦系數曳引輪的主視結構圖；

圖3為本實用新型的高摩擦系數曳引輪沿圖2中A-A線的剖視結構圖；

圖4為圖3中C部分的放大圖；

圖5為本實用新型的高摩擦系數曳引輪在未安裝橡膠條時的側視結構圖；