[實用新型]一種加工汽車配件用卡盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020143916.3
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211589871U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林健
• 申請（專利權(quán)）人: 林健
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種加工汽車配件用卡盤，包括水平設(shè)置的卡盤(1)，其特征在于，所述卡盤(1)的下端設(shè)有水平設(shè)置的底座(2)，所述底座(2)通過伸縮機構(gòu)與卡盤(1)的底壁連接，所述卡盤(1)上設(shè)有固定機構(gòu)，且固定機構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有移動主體，所述底座(2)上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的輔助支撐機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有緩沖機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工汽車配件用卡盤，其特征在于，所述固定機構(gòu)包括兩個對稱設(shè)置的夾板(3)，且卡盤(1)上設(shè)有與兩個夾板(3)匹配設(shè)置的滑槽(4)，所述滑槽(4)內(nèi)設(shè)有水平設(shè)置的固定桿(5)，且兩個夾板(3)的下端均套設(shè)在固定桿(5)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工汽車配件用卡盤，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)包括豎直設(shè)置的第一支板(6)與第二支板(7)，所述第一支板(6)為中空結(jié)構(gòu)，且第二支板(7)插設(shè)在第一支板(6)內(nèi)，所述第一支板(6)內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動電機(8)，所述第一驅(qū)動電機(8)的輸出端固定連接有第一齒輪(9)，且第二支板(7)的側(cè)壁上設(shè)有與第一齒輪(9)嚙合設(shè)置的齒槽，所述第二支板(7)的下端固定連接有水平設(shè)置的滑板(10)，且滑板(10)通過多個第一彈簧與第一支板(6)的底壁連接，所述第一支板(6)的側(cè)壁上設(shè)有與滑板(10)匹配設(shè)置的條形開口，且滑板(10)貫穿條形開口設(shè)置，所述第一支板(6)的側(cè)壁上設(shè)有與滑板(10)匹配設(shè)置的第一滑動鎖塊(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工汽車配件用卡盤，其特征在于，所述輔助支撐機構(gòu)包括兩個對稱設(shè)置的支撐板(12)，且底座(2)下側(cè)側(cè)壁設(shè)有與兩個支撐板(12)匹配設(shè)置的安裝槽(13)，兩個所述支撐板(12)的上端均轉(zhuǎn)動連接有豎直設(shè)置的移動桿(14)，兩個所述移動桿(14)的上端均貫穿底座(2)的側(cè)壁設(shè)置，所述底座(2)的上側(cè)側(cè)壁設(shè)有與兩個移動桿(14)匹配設(shè)置的第二滑動鎖塊(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加工汽車配件用卡盤，其特征在于，所述移動主體包括安裝板(16)，所述安裝板(16)上設(shè)有第二驅(qū)動電機(17)，所述第二驅(qū)動電機(17)的輸出端固定連接有第二齒輪(18)，且安裝板(16)的側(cè)壁上滑動連接有與第二齒輪(18)嚙合設(shè)置的齒條(19)，所述齒條(19)與夾板(3)的側(cè)壁活動卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工汽車配件用卡盤，其特征在于，所述緩沖機構(gòu)包括豎直設(shè)置的第一緩沖桿(20)與第二緩沖桿(21)，所述第一緩沖桿(20)為中空結(jié)構(gòu)，且第二緩沖桿(21)插設(shè)在第一緩沖桿(20)中，所述第二緩沖桿(21)的下端固定連接有水平設(shè)置的移動板(22)，且移動板(22)通過多個第二彈簧與第一緩沖桿(20)的底壁連接。