[實(shí)用新型]雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020143611.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212171917U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐向陽(yáng);黃河;左樹(shù)淼;董鵬;趙江靈;劉艷芳;王書翰;姜珊珊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K6/365
• 分類號(hào): B60K6/365;B60K6/50;B60K6/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，其特征在于，具備：發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一行星排、第二行星排、差速器、第一制動(dòng)器；其連接方式在于：發(fā)動(dòng)機(jī)與第一轉(zhuǎn)軸相連，第一行星排太陽(yáng)輪位于第二轉(zhuǎn)軸上，行星架位于第一轉(zhuǎn)軸上，齒圈位于第六轉(zhuǎn)軸上；第二行星排太陽(yáng)輪位于第三轉(zhuǎn)軸上，行星架位于第四轉(zhuǎn)軸上，齒圈固定于箱體上；制動(dòng)器連接第二轉(zhuǎn)軸與箱體，為單向制動(dòng)器；第一電機(jī)與第二轉(zhuǎn)軸相連，第二電機(jī)與第三轉(zhuǎn)軸相連；第一定軸齒輪組大齒輪位于第五轉(zhuǎn)軸上，小齒輪位于第四轉(zhuǎn)軸上，將動(dòng)力由平行軸系傳遞至輸出軸系；差速器位于第五轉(zhuǎn)軸上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，其特征在于，在不同行駛工況下，采用不用的工作模式，包括：純電模式(EV)、混合動(dòng)力模式(ECVT)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模式、駐車發(fā)電模式、制動(dòng)能回收模式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一電機(jī)被構(gòu)造成具備電動(dòng)和/或發(fā)電功能并能夠輸入動(dòng)力或輸出動(dòng)力，所述第一電機(jī)配備有第二根轉(zhuǎn)軸，所述第一電機(jī)通過(guò)所述第二根轉(zhuǎn)軸輸出動(dòng)力或輸出動(dòng)力，所述第一電機(jī)通過(guò)定軸齒輪組置于平行軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二電機(jī)被構(gòu)造成具備電動(dòng)和/或發(fā)電功能并能夠輸入動(dòng)力或輸出動(dòng)力，所述第二電機(jī)配備有第二根轉(zhuǎn)軸，所述第二電機(jī)通過(guò)所述第二根轉(zhuǎn)軸輸出動(dòng)力或輸出動(dòng)力，所述第二電機(jī)通過(guò)定軸齒輪組置于平行軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的雙電機(jī)雙行星排多模式機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置還包括扭轉(zhuǎn)減震器，所述扭轉(zhuǎn)減震器的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述扭轉(zhuǎn)減震器的另一端與所述第一轉(zhuǎn)軸相連。