[實用新型]一種線束連接器對接的輔助工裝

有效

• 申請號: 202020142883.0
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211238791U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 王曉鋒;張巖;史智理
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: H01R43/26
• 分類號: H01R43/26
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用涉及一種線束連接器對接的輔助工裝，包括兩個夾持臂，夾持臂包括夾持端頭及手柄；夾持臂成交叉設置，同時在其交叉位置開設有轉動槽、在轉動槽中心貫穿設置有銷軸，銷軸將兩個夾持臂轉動連接；夾持端頭遠離手柄的一端開設有配合連接器大小設置的夾持口，本申請能夠保證車架線束輪速傳感器線束分支與輪速傳感器線束連接器插接質量狀態穩定，得以讓車輛輪速信息可有效傳輸，從而提升車輛相關電器系統輔助駕駛的可靠性。

技術領域

本實用屬于線束連接技術領域，尤其涉及一種線束連接器對接的輔助工裝。

背景技術

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定系統(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。

故車架線束輪速傳感器線束分支與輪速傳感器線束連接器的可靠對接是保證輪速信息有效傳輸的必要條件。而裝配過程中裝配人員需佩戴工作手套，且連接器部件均精密小巧等因素，致使車架線束輪速傳感器線束分支與輪速傳感器線束連接器插接質量狀態不穩定，從而影響輪速信息傳輸，致使車輛相關電器系統無法有效可靠的輔助駕駛。

實用新型內容

本實用新型能夠保證車架線束輪速傳感器線束分支與輪速傳感器線束連接器插接質量狀態穩定，得以讓車輛輪速信息可有效傳輸，從而提升車輛相關電器系統輔助駕駛的可靠性。

為了解決上述背景技術中的問題，本實用是通過以下技術方案來實現的：

一種線束連接器對接的輔助工裝，包括兩個夾持臂，所述夾持臂包括夾持端頭及手柄；

所述夾持臂成交叉設置，同時在其交叉位置開設有轉動槽、在轉動槽中心貫穿設置有銷軸，所述銷軸將兩個夾持臂轉動連接；

所述夾持端頭遠離手柄的一端開設有配合連接器大小設置的夾持口。

作為實用的進一步說明：所述轉動槽的深度等于夾持臂寬度的一半。

作為實用的進一步說明：在所述轉動槽中設置限位塊，所述限位塊之間能夠相互配合，同時能夠與轉動槽配合，以限定其所能轉動的最大及最小角度。

作為實用的進一步說明：在兩個所述夾持臂的手柄內側連接有壓縮彈簧。

與現有技術相比，本實用具有以下有益的技術效果：

1、在對線束分支進行捆扎固定時，通過夾持端分別對連接器進行夾持，再通過限位塊對輔助工裝最大及最小角度進行限定，裝配人員通過對手柄勻速施力，將車架線束輪速傳感器線束分支與輪速傳感器線束連接器可靠對接后，并完成連接器固定至工藝要求位置，全部裝配過程連貫順暢，無需拆卸或調整輔助工裝，完成連接器對接及固定。

2、在完成對接器的連接與固定后，雙手放松對手柄的施力，其手柄能能夠在壓縮彈簧的作用下恢復原狀，方便操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明

1、夾持臂；2、夾持端頭；3、手柄；4、轉動槽；5、銷軸；6、夾持口；7、限位塊。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施例對本實用進行詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。