[實用新型]一種涌浪緩沖連接結構及海上平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020142840.2
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211663415U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳立國
• 申請（專利權）人: 陳立國
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;B63B27/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本申請公開了一種涌浪緩沖連接結構及海上平臺，包括第一鉸鏈、鋼板彈簧和緩沖桿，所述第一鉸鏈、鋼板彈簧和緩沖桿均設置在一組相鄰的浮箱之間，第一鉸鏈鉸接兩個相鄰的浮箱，所述鋼板彈簧中間固定在一浮箱的端面上，鋼板彈簧的兩端用于接觸并抵壓在另一浮箱端面上，接收浮箱端面的擠壓而產(chǎn)生形變；所述緩沖桿的兩端分別鉸接在兩個浮箱的端面上，通過內(nèi)部阻尼抵抗其所在位置端面間距的增大和減小，在浮箱鉸接端面處設置緩沖結構，一方面約束浮箱間的最小間距，另一方面抵消部分因涌浪產(chǎn)生的沖擊力，利用鋼板彈簧吸收浮箱之間的波動，從而避免了浮箱之間直接碰撞引起的變形、損壞。

技術領域

本申請涉及海上平臺領域，具體的說是一種涌浪緩沖連接結構及海上平臺。

背景技術

在近海區(qū)域，常通過搭建臨時海上平臺的方式，將船舶停靠點與地面進行搭接，建立船舶與陸地之間的臨時道路，供應車輛或行人通過；臨時海上平臺有多種搭建方式，比如將多個浮箱布設在海面上，相互之間固連形成整體式平臺，但在其固連后受到海浪影響時會出現(xiàn)大幅度的波動，其穩(wěn)定性無法得到有效保證。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前，多采用浮箱鉸接的方式來克服整體出現(xiàn)大幅度波動的問題，即將多個浮箱布設后通過鉸鏈鉸接，雖然一定程度上了整體出現(xiàn)大幅度波動的問題，但是在海浪沖擊某個區(qū)域時會導致該區(qū)域的過度上升或過度下降，出現(xiàn)局部凸起或局部凹坑，難以提供方便通過的較為平穩(wěn)的承載面；在出現(xiàn)涌浪時，相鄰的浮箱之間由于轉(zhuǎn)動會出現(xiàn)劇烈的碰撞，引起浮箱的變形、損壞，因此會在浮箱之間增加彈性膠墊，但這種增加膠墊的方式只能緩解此碰撞變形的問題，并且膠墊磨損較快，需要頻繁更換，不能完全克服涌浪沖擊帶來的浮箱碰撞問題。

實用新型內(nèi)容

本申請的目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一一種涌浪緩沖連接結構及海上平臺，在浮箱鉸接端面處設置緩沖結構，一方面約束浮箱間的最小間距，另一方面抵消部分因涌浪產(chǎn)生的沖擊力，利用鋼板彈簧吸收浮箱之間的波動，從而避免了浮箱之間直接碰撞引起的變形、損壞。

本申請的第一目的是提供一種涌浪緩沖連接結構，采用以下技術方案：

包括第一鉸鏈、鋼板彈簧和緩沖桿，所述第一鉸鏈、鋼板彈簧和緩沖桿均設置在一組相鄰的浮箱之間，第一鉸鏈鉸接兩個相鄰的浮箱，所述鋼板彈簧中間固定在一浮箱的端面上，鋼板彈簧的兩端用于接觸并抵壓在另一浮箱端面上，接收浮箱端面的擠壓而產(chǎn)生形變；所述緩沖桿的兩端分別鉸接在兩個浮箱的端面上，通過內(nèi)部阻尼抵抗其所在位置端面間距的增大和減小。

進一步地，所述第一鉸鏈位于浮箱側(cè)端面的底部，第一鉸鏈對應的兩個浮箱均能夠在外力作用下繞第一鉸鏈轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述緩沖桿的兩端均鉸接在對應浮箱側(cè)端面的頂部，所述鋼板彈簧位于緩沖桿與第一鉸鏈之間的浮箱側(cè)端面上。

進一步地，當相鄰浮箱頂面高度平齊時，鋼板彈簧的兩端恰好接觸另一浮箱的端面，浮箱間距進一步減小時，鋼板彈簧在浮箱端面擠壓力作用下發(fā)生形變。

進一步地，所述鋼板彈簧的兩端分別配合有滾輪，所述滾輪用于接觸浮箱端面，并在鋼板彈簧發(fā)生形變時沿浮箱端面滾動。

本申請的第二目的是提供另一種涌浪緩沖連接結構，采用以下技術方案：

包括第二鉸鏈、第一彈簧鋼板和第二彈簧鋼板，第二鉸鏈鉸接一組相鄰的浮箱，所述第一鋼板中間固定在一浮箱的端面上，兩端用于接觸并抵壓在另一浮箱端面上，接收浮箱端面的擠壓而產(chǎn)生形變，所述第二鋼板彈簧中間固定在一浮箱的端面上，兩端用于接觸并抵壓在另一浮箱端面上，接收浮箱端面的擠壓而產(chǎn)生形變；所述第一鋼板彈簧抵抗第二鉸鏈上方浮箱端面間距的減小，所述第二鋼板彈簧抵抗第二鉸鏈下方浮箱端面間距的減小。

進一步地，所述第二鉸鏈位于浮箱側(cè)端面的中部，第二鉸鏈對應浮箱的側(cè)面為斜面，第二鉸鏈的上方和下方分別形成容納鋼板彈簧的空間，第二鉸鏈對應的兩個浮箱均能夠在外力作用下繞第二鉸鏈轉(zhuǎn)動。