[實用新型]一種純電動汽車用電池箱鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202020142685.4
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211543304U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 郝戰鐸
• 申請（專利權）人: 順加能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本實用新型提供了一種純電動汽車用電池箱鎖緊裝置，包括電池箱本體、固定板、鎖緊組件和解鎖帽，電池箱本體上設置有安裝孔，固定板的中部設置有第一通孔，所述鎖緊組件包括螺栓、彈簧套、防松套和底座，所述連接部穿過所述第一通孔與螺母螺紋連接，所述螺母通過螺母架緊固在所述固定板的頂部，所述卡合部與所述安裝孔卡合設置，所述底座上設置有安裝槽，所述安裝槽的底部設置有與所述螺栓相對應的第二通孔，所述傳動部從上至下依次穿過所述彈簧套、所述防松套和所述第二通孔設置，所述傳動部穿出所述第二通孔的一端可拆卸設置有所述解鎖帽，所述防松套的側邊均勻設置有錐形凸起,所述安裝槽的內側壁上設置有與所述錐形凸起對應的咬緊槽。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車更換技術領域，具體而言，涉及一種純電動汽車用電池箱鎖緊裝置。

背景技術

我國是一個是有資源相對緊缺的國家，每年需要進口大量原有和成品油，隨著汽車數量的急劇增加與社會經濟的迅速發展，全球能源的緊缺、環境污染的問題日趨嚴重，在環保及清潔能源概念的發展趨勢下，新能源汽車越來越引起社會的重視，其發展前景十分廣闊。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前進被廣泛看好，其中純電動汽車相對燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅動電機、調速控制器、動力電池和車載充電器，其中動力電池是純電動汽車的核心，該動力電池即為汽車提供動力來源的電池箱，電池更換是充電模式的有益補充，采用電池更換模式，能實現車輛能量快速的補給，電動乘用車就如同燃油車加油一樣便捷，不同之處在于純電動汽車每次連同“油箱”即電池箱一起更換，在公交、出租、物流等特定領域具有很高的推廣和應用價值。電池更換模式的純電動汽車其電池箱大多安裝在純電動汽車的車體上，現有的電池箱與車體的連接方式多通過多點式柔性固定，在車輛行駛過程中，電池箱相對于車體會有一定幅度的震動，長期使用式電池箱容易出現局部變形，容易影響電池箱的使用壽命和使用人員的人身安全。

實用新型內容

本實用新型提出了一種新的純電動汽車用電池箱鎖緊裝置，要解決的技術問題是現有電動汽車用電池箱的固定鎖緊方式使得電池箱容易晃動，影響電池箱使用壽命的問題。

有鑒于此，本實用新型提出了一種新的純電動汽車用電池箱鎖緊裝置，包括電池箱本體、固定板、鎖緊組件和解鎖帽，所述電池箱本體上設置有安裝孔，所述固定板的中部設置有第一通孔，所述鎖緊組件包括螺栓、彈簧套、防松套和底座，所述螺栓從上至下依次設置有連接部、卡合部和傳動部，所述連接部穿過所述第一通孔與螺母螺紋連接，所述螺母通過螺母架緊固在所述固定板的頂部，所述卡合部與所述安裝孔卡合設置，所述底座上設置有安裝槽，所述安裝槽的底部設置有與所述螺栓相對應的第二通孔，所述傳動部依次穿過所述彈簧套、所述防松套和所述第二通孔可拆卸設置有所述解鎖帽，所述防松套的側邊均勻設置有錐形凸起,所述安裝槽的內側壁上設置有與所述錐形凸起對應的咬緊槽。

在上述技術方案中，優選地，所述卡合部設置有圓形擋板，所述圓形擋板的直徑大于所述第一通孔的直徑。

在上述技術方案中，優選地，所述傳動部上設置有卡合棱邊，所述解鎖帽的內側壁上設置有與所述卡合棱邊相對應的卡合槽。

在上述技術方案中，優選地，所述連接部的外表面設置有外螺紋，所述螺母內側設置有與所述外螺紋相對應的內螺紋。

在上述技術方案中，優選地，所述卡合部采用螺栓法蘭結構，所述螺栓法蘭的頂部卡緊所述電池箱本體，所述螺栓法蘭的底部抵緊所述彈簧。

在上述技術方案中，優選地，所述安裝孔、所述第一通孔和所述第二通孔的中心線為同一軸線設置。

在上述技術方案中，優選地，所述解鎖帽的外表面設置有防滑槽。