[實用新型]一種乘用車動力電池箱固定機構

有效

• 申請號: 202020142682.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211543303U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 郝戰鐸
• 申請（專利權）人: 順加能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 左正超

本實用新型涉及電動乘用汽車的電池更換領域，公開了一種乘用車動力電池箱固定機構，包括固定塊、固定機構和解鎖工具，所述固定塊固定安裝在車身上，所述固定塊上設有貫穿的過閂孔，所述過閂孔上部邊緣設有螺旋面，所述固定機構包括底座、固定軸、鎖閂、防松套、彈簧和導向套；本實用新型使動力電池箱在車載狀態下不會出現松動，結構簡單牢靠，提高了換電模式電動汽車的安全性，實現電池箱與車體的剛性連接，既保證電池箱鎖緊可靠、解鎖方便，又可以反復使用，有效克服了現有換電電池箱與車身間的柔性連接時易變形和磨損、剛性連接時不防松的不足。

技術領域

本實用新型涉及電動乘用汽車的電池更換領域，具體是一種乘用車動力電池箱固定機構。

背景技術

隨著社會的發展，有限的石油資源和環境污染問題變得日益突出，這使得新能源汽車越來越引起社會的重視。由于電動汽車具有如下優點：無污染、噪聲小、結構簡單、使用和維護方便、能量轉換效率高。近幾年來，電動汽車得到快速的發展，從而，充電站和換電站也得到了快速的發展。

電動乘用車的電池更換是充電模式的有益補充，采用電池更換模式，能實現車輛能量快速的補給，電動乘用車就如同燃油車加油一樣便捷，不同之處在于，電動乘用車每次連同“油箱”一起更換，在公交、出租、物流等特定領域具有很高的推廣和應用價值。

電池更換模式的純電動乘用車其動力電池箱大多安裝在車輛底盤下方，使電池與駕乘人員隔開，提高了車輛的利用空間，充分保障駕乘人員的安全，同時可降低車輛的重心，提升車輛的操控性，因此底盤式電池更換技術成為未來公共出行領域電動乘用車技術發展的主要方向。

現有純電動乘用車的動力電池箱箱通過鎖緊裝置與車輛聯接，其聯接一般都采用多點式柔性固定，在車輛行駛過程中，電池箱相對于車身會有一定幅度的震動，長期使用時電池箱容易出現局部變形、車身電池懸掛點變形以及鎖緊裝置磨損等不良現象，嚴重影響駕駛者的舒適度和人身安全，同時還要考慮鎖緊裝置在快速開合更換電池的便捷性。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種乘用車動力電池箱固定機構。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種乘用車動力電池箱固定機構，包括固定塊、固定機構和解鎖工具，所述固定塊固定安裝在車身上，所述固定塊上設有貫穿的過閂孔，所述過閂孔上部邊緣設有螺旋面，所述固定機構包括底座、固定軸、鎖閂、防松套、彈簧和導向套，所述底座上設有二號螺紋孔，所述底座通過螺栓穿過所述二號螺紋孔與動力電池箱內壁固定連接，所述固定軸上部橫向貫穿設有鎖閂，所述鎖閂上設有一號螺紋孔，所述固定軸頂部設有導向套，所述固定軸中部自上而下依次套設有一號法蘭、彈簧和防松套，所述固定軸底部橫截面為矩形，所述防松套外側壁上設有二號法蘭。

所述底座為兩端設有開口的腔體，所述底座內部自上而下依次設有一號限位槽與二號限位槽，所述固定軸設在所述底座內部，所述固定軸頂部穿過所述過閂孔并延伸至固定塊上方，所述一號法蘭嵌于所述一號限位槽內，所述二號法蘭落入所述二號限位槽內，所述防松套下部延伸至所述底座下部，所述解鎖工具頂部設有凹槽，所述解鎖工具通過凹槽與所述固定軸底部配合套接，所述固定塊與動力電池箱之間設有墊圈，所述墊圈套設在所述固定軸上。

作為本實用新型進一步的方案：所述螺旋面的軸心與所述過閂孔軸心重合。

作為本實用新型進一步的方案：所述底座、所述固定軸、所述防松套、所述彈簧、所述導向套和所述墊圈同軸線。

作為本實用新型進一步的方案：導向套下部的凸臺穿過所述固定軸頂面并與所述一號螺紋孔螺紋連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述一號法蘭在所述一號限位槽內的轉動角度范圍是0°～170°。

作為本實用新型進一步的方案：所述二號法蘭與所述二號限位槽契合，所述二號法蘭嵌入所述二號限位槽內。