[實用新型]一種新能源智能多功能轉換汽車

有效

• 申請號: 202020142159.8
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211641998U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 姜明;姜文輝
• 申請（專利權）人: 姜明
• 主分類號: B60P3/34
• 分類號: B60P3/34;B60P3/363
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 李珉

一種新能源智能多功能轉換汽車，包括車箱體、驅動機構、衛生間隔斷、蹲便池、廚房隔斷、折疊用具、升降用具、右側向外伸縮式封閉陽臺、左側向外伸縮式開放陽臺、供水箱、廢水箱、蓄電池、乘客座椅、外接電源插座和儲物柜。轉換汽車的控制方法為：將汽車轉換為兩種功能形態；房車形態：拉出衛生間和廚房隔斷，控制各個推桿電機動作，將折疊用具和升降用具調至放出狀態，打開蹲便池的密封蓋，將右側向外伸縮式封閉陽臺和左側向外伸縮式開放陽臺調至放出狀態；客車形態：拉回衛生間和廚房隔斷，形成空白區域來安置旅客，控制各個推桿電機復位，將折疊用具和升降用具調至回收狀態，關閉蹲便池的密封蓋，將左右兩側的陽臺調至回收狀態。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，特別是涉及一種新能源智能多功能轉換汽車。

背景技術

汽車是人們日常喜愛的交通工具之一，由于汽車使交通出行變的更加方便快速，因此受到人們的廣泛青睞，隨著人們的生活水平不斷提高，私人客車、房車的擁有率也越來越高，但傳統的客車、房車的功能單一，導致其使用率始終處于較低的水平。例如：傳統客車只能搭載乘客，而傳統房車只能單一的作為房車來使用，并且一輛房車從出廠到報廢年限時，絕大多數的時間都處于閑置狀態，這不但造成了資源的浪費，同時也會給房車車主帶來不必要的經濟損失。

長期以來，人們對汽車的改進做過很多努力和嘗試，但對于私人客車、房車的改進卻十分緩慢，而功能單一是目前現有私人客車、房車的最主要特點，同時還伴隨著車內空間雜亂狹小的弊端，因此有必要設計一種全新的新能源智能多功能轉換汽車，該汽車應該具備以下功能：能夠在客車與房車功能間自由轉換，即在一輛汽車上，當轉換成房車功能時看不出是客車，當轉換成客車功能時看不出是房車，相當于是一車兩用，有效提高汽車使用率，以避免資源浪費。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種新能源智能多功能轉換汽車，包括：車箱體、驅動機構、衛生間隔斷、蹲便池、廚房隔斷、折疊用具、升降用具、右側向外伸縮式封閉陽臺、左側向外伸縮式開放陽臺、供水箱、廢水箱、蓄電池、乘客座椅、外接電源插座和儲物柜；

所述車箱體包括車箱底板、駕駛室車箱體、前體機艙室、右側車箱體、左側車箱體、車箱體頂棚和后車箱體；

所述車箱底板的后部分別與左側車箱體、右側車箱體、后車箱體的下部位置連接；所述車箱底板的前部分別與駕駛室車箱體和前體機艙室的下端連接；

所述駕駛室箱體的前端與所述前體機艙室的后端連接；所述駕駛室箱體的后端分別與左側車箱體、右側車箱體、車箱體頂棚的前端連接；

所述右側車箱體的上端與車箱體頂棚的右端連接，右側車箱體的后端與后車箱體的右端連接；

所述左側車箱體的上端與車箱體頂棚的左端連接，左側車箱體的后端與后車箱體的左端連接；

所述車箱體頂棚的后端與后車箱體的上端連接；

所述駕駛室車箱體內設置有臺階式腳踏板、駕駛員座椅和汽車智能控制機構；

所述臺階式腳踏板和駕駛員座椅固定在與所述駕駛室箱體內的車箱底板上；

所述汽車智能控制機構分別與蓄電池和外接電源插座連接，并與驅動電機、密封蓋推桿電機、折疊推桿電機、右側陽臺推桿電機、左側陽臺推桿電機和儲物柜推桿電機連接；

所述汽車智能控制機構包括控制器和與其連接的控制面板；

所述驅動機構包括驅動電機、傳動裝置和車輪；

所述驅動電機安裝在前體機艙室內，通過右機艙架體和左機艙架體固定在前體機艙室內的車箱底板上；所述驅動電機通過傳動裝置與車輪連接并提供動力；

所述右側車箱體由右側內側板和右側外側板組成；