[實用新型]一種甩塊變擋電摩驅動輪轂

有效

• 申請號: 202020141544.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211592847U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 倪隆裕
• 申請（專利權）人: 倪隆裕;余姚市金瑞科技有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M11/14;B62M25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種甩塊變擋電摩驅動輪轂，包括中心軸、套設在中心軸上的電機和輪轂，電機的左側設有左端蓋，電機的右側通過電機內蓋連接有齒輪箱組件；齒輪箱組件包括與套設在中心軸上的齒圈支架連接軸、套設在齒圈支架連接軸上的齒輪箱蓋和齒圈支架，齒圈支架的左側設有甩塊組件，齒圈支架的右側依次設有行星組件和右端蓋，右端蓋通過連接支架與齒輪箱蓋連接，連接支架和齒輪箱蓋均與輪轂連接；本實用新型采用甩塊組件和行星組件共同作用，能夠實現其快速變擋，且驅動性能好，動力足；同時將電機設置在外側，有利于散熱，進一步提高了散熱性能，延長其使用壽命，易于推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種甩塊變擋電摩驅動輪轂。

背景技術

電摩，即電動摩托車，現有技術中的電動摩托車的輪轂驅動裝置結構復雜、體積較大、重量重，不適用于電動車輪轂驅動裝置安裝空間狹小的使用需求；同時，驅動性能較差，能耗大。另外，由于驅動電機設置在輪轂的里面，使得散熱效果差，從而降低了使用壽命。

例如，現有中國實用新型專利，申請號201720801753.1，公開了一種電動車輪轂電機，屬于車輛技術領域。它解決了現有的電動車輪轂電機結構種類不足的問題。本電動車輪轂電機包括輪轂和穿設在輪轂中心處的固定軸，輪轂與固定軸轉動連接；外轉子電機套設在內轉子電機的外側，外轉子電機的定子和內轉子電機的定子均與固定軸固定連接；行星齒輪組件的太陽輪的軸部與內轉子電機的轉子固定連接；固定軸上轉動連接有外轉子支架，外轉子電機的轉子和行星齒輪組件的外齒圈均與外轉子支架固定連接；行星齒輪組件的行星架與輪轂固定連接。上述技術方案的結構復雜，且仍不能解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種設計合理，結構簡單，驅動性能好，動力足，散熱性能好的甩塊變擋電摩驅動輪轂。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種甩塊變擋電摩驅動輪轂，包括中心軸、套設在中心軸上的電機和輪轂，所述電機的左側設有左端蓋，所述電機的右側通過電機內蓋連接有齒輪箱組件；所述齒輪箱組件包括與套設在中心軸上的齒圈支架連接軸、套設在齒圈支架連接軸上的齒輪箱蓋和齒圈支架，所述齒圈支架的左側設有甩塊組件，所述齒圈支架的右側依次設有行星組件和右端蓋，所述右端蓋通過連接支架與齒輪箱蓋連接，所述連接支架和齒輪箱蓋均與輪轂連接。

優選地，所述甩塊組件包括套設在齒圈支架連接軸上的甩塊連接板、安裝在甩塊連接板上的甩塊，所述甩塊連接板通過拉簧與齒圈支架連接，所述拉簧的一端與甩塊連接板連接，所述拉簧的另一端通過拉簧固定銷與齒圈支架連接。

優選地，所述行星組件包括行星架、安裝在行星架上的行星齒輪，所述行星齒輪分別與齒圈和中心齒輪嚙合，所述齒圈與齒圈支架連接，所述中心齒輪內接有超越離合器，所述行星架與右端蓋內側卡接。

優選地，所述齒圈支架連接軸的外部依次設有保持架和摩擦圈，所述保持架通過螺栓與甩塊連接板連接，所述摩擦圈通過螺栓與齒輪箱蓋連接，所述保持架上安裝有若干個滾柱，若干個所述滾柱繞齒圈支架連接軸呈環狀均勻間隔設置。

優選地，所述滾柱呈圓柱形，所述滾柱的直徑略小于摩擦圈內表面與齒圈支架連接軸外表面角柱面之間的距離，所述滾柱的直徑略大于摩擦圈內表面與齒圈支架連接軸外表面角柱棱之間的距離。

優選地，所述甩塊連接板的內側壁均勻間隔設有若干個卡齒牙，若干個所述卡齒牙與齒圈支架連接軸外表面角柱棱相抵觸。

優選地，所述滾柱的數量和卡齒牙的數量均與齒圈支架連接軸外表面角柱棱的數量相等。

優選地，所述甩塊呈圓柱形，所述甩塊為兩只，所述甩塊通過螺栓與甩塊連接板連接。