[實用新型]車輛內飾面板

有效

• 申請號: 202020141063.X
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211918604U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 斯科特·畢姆
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車內部系統公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;王艷春

公開了一種在安全氣囊上方使用的車輛內飾面板。車輛內飾面板包括具有安全氣囊門的基板，其中，一個或者多個T形加強肋嵌入在安全氣囊門中。T形加強肋有助于增加安全氣囊門的剛度，從而能夠有助于提高安全氣囊的展開性能。T形加強肋可以與基板共同成型或者插入成型。

技術領域

本公開主要涉及包括安全氣囊門的車輛內飾面板。

背景技術

在車輛正常使用期間，安全氣囊在需要之前可以一直隱藏在內飾面板的后面或下面。當安全氣囊展開時，通常是通過形成在內飾面板中或形成在其周圍的展開開口來展開的。展開開口可以預先形成在面板中，面板可以移開以露出開口，或者所述開口可以在安全氣囊展開過程中形成在面板中預先確定的位置處。如果在展開過程中形成，可以在面板的一個或多個部件中提供撕裂縫，以至少部分地限定與安全氣囊門對應的開口的位置。安全氣囊門在安全氣囊展開過程中可以朝向車輛內部打開，同時通過鉸鏈、系鏈或者其它方式保持與面板的附接，以使其不會被拋射到車廂中。安全氣囊門的受控展開是可取的。

發明人為An的第20160054876號韓國申請公開了一種具有經雙注塑成型的加強部分的安全氣囊門，并且發明人為Hagl的第2013/0249195號美國申請描述了使用布質材料鉸鏈加強件來強化安全氣囊門。這些參考文獻描述了更大或者更復雜的模制特征，這可能會使制造復雜化。

實用新型內容

根據一個實施方式，提供了一種在安全氣囊上方使用的車輛內飾面板，包括：具有安全氣囊門的基板以及T形加強肋，其中T形加強肋至少部分嵌入基板的安全氣囊門中。

在一些實施方式中，T形加強肋包括主體部分以及橫向部分，其中主體部分具有端表面，橫向部分與主體部分相交。

在一些實施方式中，T形加強肋具有限定在端表面與面對沖擊的表面之間的高度，其中T形加強肋的高度是安全氣囊門厚度的70％至90％，包含70％和90％。

在一些實施方式中，主體部分的端表面與安全氣囊門的外側表面重合。

在一些實施方式中，橫向部分包括兩個延伸凸緣部，這兩個延伸凸緣部定向成與主體部分大致正交。

在一些實施方式中，橫向部分包括由兩個延伸凸緣部形成的面對沖擊的表面。

在一些實施方式中，面對沖擊的表面定向成與安全氣囊門的內側部大致平行。

在一些實施方式中，T形加強肋完全嵌入在安全氣囊門的厚度內。

在一些實施方式中，T形加強肋具有在第一側端與第二側端之間的主長度，其中主長度定向成與安全氣囊門的鉸鏈部分大致平行。

在一些實施方式中，具有多個T形加強肋。

在一些實施方式中，具有在基板中的第二安全氣囊門以及展開開口位置，展開開口位置至少部分地位于安全氣囊門與第二安全氣囊門之間，其中，多個T形加強肋相對于展開開口位置的、位于安全氣囊門與第二安全氣囊門之間的部分對稱地分布。

根據另一實施方式，提供了一種在安全氣囊上方使用的車輛內飾面板的制造方法，該車輛內飾面板包括具有安全氣囊門的基板，該方法包括以下步驟：在T形加強肋周圍注入第一塑料材料；以及將T形加強肋至少部分地嵌入到基板的安全氣囊門中。

在一些實施方式中，T形加強肋由第二塑料材料制成，其中，第二塑料材料比第一塑料材料更堅硬。

在一些實施方式中，在注入步驟中，基板的安全氣囊門與T形加強肋之間出現至少一些結合。

在一些實施方式中，T形加強肋包括具有端表面的主體部分以及與主體部分相交的橫向部分，其中，端表面沒有嵌入在基板的安全氣囊門中，并且橫向部分完全嵌入在基板的安全氣囊門中。