[實用新型]梯車抓軌器

有效

• 申請號: 202020140409.4
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211573363U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 謝澤永
• 申請（專利權）人: 謝澤永
• 主分類號: E06C1/397
• 分類號: E06C1/397;E06C7/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 史明罡

本實用新型提供了一種梯車抓軌器，涉及梯車技術領域，包括：支撐板，支撐板一端設置與梯車連接的梯車固定結構，另一端設置與鐵軌連接的抓軌結構；抓軌結構包括：與鐵軌側面滾動連接的側輪和與鐵軌頂面滾動連接的頂輪，側輪通過側輪轉軸與支撐板連接，頂輪通過頂輪轉軸與支撐板連接，側輪轉軸側壁與支撐板鉸接。一個頂輪沿鐵軌頂面滾動，絕緣避免將鐵路信號燈搭紅，一個側輪沿鐵軌側面滾動，在通過岔道或鐵軌接頭處時調節側輪與鐵軌之間的距離，從而安全通過，操作方便，保障了施工人員的安全，具有較高的實用價值。

技術領域

本實用新型涉及梯車技術領域，尤其是涉及一種梯車抓軌器。

背景技術

梯車是車身為梯子狀、底部設置有輪子的裝置，一般用于需要高頻率移動的中高空作業，多用于鐵路施工，在施工時，往往需要梯車抓軌器連接鐵軌和梯車，使得推動梯車時，梯車沿軌道移動。

現有的梯車抓軌器是安裝在梯車上卡著鐵軌并推著移動，移動困難，操作繁瑣，而且梯車抓軌器拆離鐵軌的過程中施工人員的安全得不到保障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種梯車抓軌器，一個頂輪沿鐵軌頂面滾動，絕緣避免將鐵路信號燈搭紅，一個側輪沿鐵軌側面滾動，在通過岔道或鐵軌接頭處時調節側輪與鐵軌之間的距離，從而安全通過，操作方便，保障了施工人員的安全，具有較高的實用價值。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種一種梯車抓軌器，包括：支撐板，所述支撐板一端設置與梯車連接的梯車固定結構，另一端設置與鐵軌連接的抓軌結構；

所述抓軌結構包括：與鐵軌側面滾動連接的側輪和與鐵軌頂面滾動連接的頂輪，所述側輪通過側輪轉軸與所述支撐板連接，所述頂輪通過頂輪轉軸與所述側輪轉軸連接，所述側輪轉軸側壁與所述支撐板鉸接。

優選地，所述支撐板遠離所述梯車固定結構的一端設置第一鉸接座，所述側輪轉軸側壁設置第一鉸接頭，所述第一鉸接頭與所述第一鉸接座鉸接。

優選地，所述頂輪轉軸固定在第一鉸接頭上。

優選地，所述側輪轉軸遠離所述側輪的一端通過固定桿與所述支撐板連接，所述固定桿與所述支撐板設置用于調節所述固定桿與所述支撐板之間距離的調節結構。

優選地，所述固定桿上設置套環，所述側輪轉軸遠離所述側輪的一端設置套桿，所述套環套設在所述套桿上。

優選地，所述調節結構包括設置在所述固定桿遠離所述側輪轉軸一端的調節螺桿和與所述支撐板連接并與所述調節螺桿螺紋連接的調節螺母。

優選地，所述調節螺母固定設置在連接板上，所述連接板與所述支撐板鉸接。

優選地，所述連接板上設置第二鉸接頭，所述支撐板上設置第二鉸接座，所述第二鉸接頭與所述第二鉸接座鉸接。

優選地，所述梯車固定結構包括：固定板和固定螺栓，所述固定板與所述支撐板一端鉸接，所述固定板和所述支撐板上均設置同軸設置的螺栓孔，所述固定螺栓插入所述螺栓孔。

優選地，所述固定板上設置第三鉸接頭，所述支撐板上設置第三鉸接座，所述第三鉸接頭與所述第三鉸接座鉸接。

本實用新型提供的技術方案可以包括以下有益效果：

現有的梯車抓軌器是安裝在梯車上卡著鐵軌并推著移動，在過岔道或鐵軌接頭處的時候需要把梯車抓軌器拆離鐵軌，通過后在安裝，操作繁瑣，而且梯車抓軌器拆離鐵軌的過程中施工人員的安全得不到保障。本實用新型提供的一種梯車抓軌器，一個頂輪沿鐵軌頂面滾動，絕緣避免將鐵路信號燈搭紅，一個側輪沿鐵軌側面滾動，在通過岔道或鐵軌接頭處時調節側輪與鐵軌之間的距離，從而安全通過，操作方便，保障了施工人員的安全，具有較高的實用價值。