[實用新型]汽車雨刮器防水組件

有效

• 申請號: 202020139728.3
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211765417U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 申利超;劉文輝;林水明
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車科技（廣東）有限公司
• 主分類號: B60S1/32
• 分類號: B60S1/32
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 黃姝

本實用新型公開了一種汽車雨刮器防水組件，包括刮臂座、雨刮蓋板和輸出軸，所述刮臂座與所述輸出軸的頂端連接，所述雨刮蓋板與所述輸出軸之間形成有進水孔，還包括導水套，所述導水套固定套設在所述輸出軸外并位于所述雨刮蓋板的下方，所述導水套包括盛水槽，所述盛水槽的底部開設有排水孔。本實用新型通過導水套的盛水槽來盛接從進水孔流入的雨水，雨水流入后從盛水槽底部的排水孔排出，避免了雨水的隨意飛濺，從而避免了對雨刮器的相關結構(如電機、球頭等)產生不良影響。

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，尤其涉及一種汽車雨刮器防水組件。

背景技術

傳統的雨刮密封結構，主要是在輸出軸上設置一個擋水葉片，以避免雨水進入軸承帶來的銹蝕、刮刷阻力大、異響等問題。

如圖1所示，傳統的雨刮密封結構包括雨刮蓋板1′、擋水葉片2′、輸出軸3′、軸套4′和球頭5′，擋水葉片2′與輸出軸3′及軸套4′均為過盈配合，雨刮蓋板1′位于擋水葉片2′的上方，雨刮蓋板1′與輸出軸3′之間形成有進水孔6′。當雨水通過進水孔6′沖刷到擋水葉片2′時，擋水葉片2′將雨水往周圈排出，避免雨水進入軸套4′的內部。圖1中黑色箭頭表示雨水的流動路徑。

但是，這種方案有兩個缺點：一是隨著擋水葉片2′的老化，其與輸出軸3′配合的緊密度會變差，從而影響軸承4′密封性；二是該種擋水葉片2′不能引導雨水的流向，雨水會隨意飛濺，從而對雨刮器的相關結構(如電機、球頭5′等)產生不良影響。

因此，有必要設計一種避免對雨刮器的相關結構產生不良影響的汽車雨刮器防水組件

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種避免對雨刮器的相關結構產生不良影響的汽車雨刮器防水組件。

本實用新型的技術方案提供一種汽車雨刮器防水組件，包括刮臂座、雨刮蓋板和輸出軸，所述刮臂座與所述輸出軸的頂端連接，所述雨刮蓋板與所述輸出軸之間形成有進水孔，還包括導水套，所述導水套固定套設在所述輸出軸外并位于所述雨刮蓋板的下方，所述導水套包括盛水槽，所述盛水槽的底部開設有排水孔。

進一步地，所述導水套還包括卡接管，所述卡接管從所述盛水槽的底部向上延伸，所述卡接管固定套設在所述輸出軸上并伸入到所述刮臂座的內部，所述卡接管的頂端高于所述刮臂座的外壁的底端。

進一步地，所述盛水槽包括傾斜導流面，所述傾斜導流面從所述盛水槽的中心朝向邊緣向下傾斜，所述排水孔位于所述傾斜導流面的下端。

進一步地，所述盛水槽包括底板和擋水翻邊，所述擋水翻邊位于所述底板的邊緣四周。

進一步地，所述盛水槽的底面設有卡勾，所述卡勾與搖臂固定連接。

進一步地，所述輸出軸與連接球頭固定連接，所述導水套位于所述連接球頭的上方。

進一步地，所述雨刮蓋板與發動機機蓋和前擋風玻璃連接。

進一步地，所述刮臂座與雨刮臂連接。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：

本實用新型通過導水套的盛水槽來盛接從進水孔流入的雨水，雨水流入后從盛水槽底部的排水孔排出，避免了雨水的隨意飛濺，從而避免了對雨刮器的相關結構(如電機、球頭等)產生不良影響。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是傳統的雨刮密封結構的剖視圖；

圖2是本實用新型一實施例中汽車雨刮器防水組件的立體圖；