[實(shí)用新型]一種防加強(qiáng)筋脫落的電梯轎廂壁板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020139687.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN211569820U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋寶焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋寶焱
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
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本實(shí)用新型公開了一種防加強(qiáng)筋脫落的電梯轎廂壁板，在加強(qiáng)筋上下兩端分別開設(shè)有方型孔，將防脫支架的一端插入方型孔中，另一端固定在電梯轎廂壁板上下折彎處的背面翻邊上，當(dāng)加強(qiáng)筋因粘接劑老化脫落時(shí)，防脫支架接住加強(qiáng)筋，從而在不影響現(xiàn)有加強(qiáng)筋粘接的前提下還能防止其脫落，避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種防加強(qiáng)筋脫落的電梯轎廂壁板。

背景技術(shù)

電梯的轎廂是由一塊塊電梯轎廂壁板拼接而成，為保證電梯轎廂壁板強(qiáng)度，需要在其背面設(shè)置加強(qiáng)筋，現(xiàn)有電梯轎廂壁板的鋼板厚度一般在1.0mm-1.5mm，如果采用背面焊接加強(qiáng)筋的方式將會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂壁板的裝飾面變黑，嚴(yán)重影響了轎廂的美觀性，因此，目前其背面的加強(qiáng)筋均采用粘接的方式固定，但粘接有一個(gè)很大的弊端，那就是隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，粘接劑會(huì)老化，且電梯轎廂運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)也會(huì)影響粘接的牢固性，因而隨著電梯使用年限的增加開始出現(xiàn)電梯轎廂壁板背面加強(qiáng)筋脫落的現(xiàn)象，脫落的加強(qiáng)筋直接墜落到井道中會(huì)砸壞其他電梯部件，如果此時(shí)有維保人員在井道內(nèi)作業(yè)，則對(duì)維保人員的構(gòu)成生命威脅；

為了解決上述問題，人們考慮將加強(qiáng)筋的兩端通過螺栓直接固定在電梯轎廂壁板上下折彎處的背面翻邊上，但經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)直接將加強(qiáng)筋的兩端通過螺栓固定在電梯轎廂壁板上下折彎處的背面翻邊上會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，使得加強(qiáng)筋粘接不牢固，加速了其脫落，而且當(dāng)電梯轎廂壁板高度較高時(shí)，此應(yīng)力還會(huì)使電梯轎廂壁板產(chǎn)生較大的變形，因此，急需一種在不影響現(xiàn)有加強(qiáng)筋粘接的前提下還能防止其脫落的防加強(qiáng)筋脫落的電梯轎廂壁板。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了在不影響現(xiàn)有加強(qiáng)筋粘接的前提下還能防止其脫落，本實(shí)用新型提供一種防加強(qiáng)筋脫落的電梯轎廂壁板，在加強(qiáng)筋上下兩端分別開設(shè)有方型孔，將防脫支架的一端插入方型孔中，另一端固定在電梯轎廂壁板上下折彎處的背面翻邊上，當(dāng)加強(qiáng)筋因粘接劑老化脫落時(shí)，防脫支架接住加強(qiáng)筋，從而在不影響現(xiàn)有加強(qiáng)筋粘接的前提下還能防止其脫落，避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種防加強(qiáng)筋脫落的電梯轎廂壁板，包括：電梯轎廂壁板、加強(qiáng)筋、防脫支架和連接螺栓；其特征在于：所述電梯轎廂壁板由不銹鋼板通過四面折彎制作而成，所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度為所述電梯轎廂壁板的長(zhǎng)度減去上下折彎處背面翻邊的寬度后再減去20mm，所述加強(qiáng)筋通過粘接劑粘接在所述電梯轎廂壁板的背面，所述加強(qiáng)筋為幾字型，在距離所述加強(qiáng)筋一端插入所述加強(qiáng)筋的方型孔中，所述防脫支架的另一端通過連接螺栓固定在所述電梯轎廂壁板上下折彎處的背面翻邊上，當(dāng)所述加強(qiáng)筋因粘接劑老化脫落時(shí)，所述防脫支架接住所述加強(qiáng)筋，防止其從電梯轎廂壁板上脫落墜入電梯井道中。

進(jìn)一步的，所述電梯轎廂壁板側(cè)面折彎處開設(shè)有與相鄰電梯轎廂壁板相連接用的連接孔，所述電梯轎廂壁板上面折彎處開設(shè)有與電梯天花板相連接的連接孔，所述電梯轎廂壁板下面折彎處開設(shè)有與電梯底板相連接的連接孔。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述電梯轎廂壁板的寬度大于300mm且小于等于500mm時(shí)，在所述電梯轎廂壁板的背面粘接一個(gè)所述加強(qiáng)筋，當(dāng)所述電梯轎廂壁板的寬度大于500mm且小于等于650mm時(shí)，在所述電梯轎廂壁板的背面粘接兩個(gè)所述加強(qiáng)筋，當(dāng)所述電梯轎廂壁板的寬度大于650mm且小于等于700mm時(shí)，在所述電梯轎廂壁板的背面粘接三個(gè)所述加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述防脫支架整體呈吊鉤型，其一端中間呈托架鉤狀，另一端開設(shè)螺栓連接孔。

進(jìn)一步的，所述防脫支架的螺栓連接孔開設(shè)在另一端中間處。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型在加強(qiáng)筋上下兩端分別開設(shè)有方型孔，將防脫支架的一端插入方型孔中，另一端固定在電梯轎廂壁板上下折彎處的背面翻邊上，在加強(qiáng)筋未脫落時(shí)，防脫支架不與加強(qiáng)筋有任何接觸，不會(huì)影響現(xiàn)有加強(qiáng)筋粘接的效果，當(dāng)加強(qiáng)筋因粘接劑老化脫落時(shí)，防脫支架接住加強(qiáng)筋，從而在不影響現(xiàn)有加強(qiáng)筋粘接的前提下還能防止其脫落，避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

附圖說明