[實用新型]一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜

有效

• 申請號: 202020138982.1
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211578427U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 趙文琴
• 申請（專利權）人: 趙文琴
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/29;H01B7/22;H01B7/02;H01B3/44;H01B7/17
• 代理公司: 東莞卓為知識產權代理事務所(普通合伙) 44429
• 代理人: 齊海迪

本實用新型提供一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜，包括波紋管、第一聚氯乙烯保護套、鋼帶鎧裝、聚氯乙烯支架、內置鋼板、第二聚氯乙烯保護套、鋁箔紙以及活動槽，控制電纜主體環形側面裝配有波紋管，波紋管環形側面內側裝配有第一聚氯乙烯保護套，第一聚氯乙烯保護套環形側面內側裝配有鋼帶鎧裝，鋼帶鎧裝內部安裝有聚氯乙烯支架聚氯乙烯支架內部開設有活動槽，聚氯乙烯支架內部裝配有內置鋼板，絕緣油紙環形側面裝配有鋁箔紙，鋁箔紙環形側面裝配有第二聚氯乙烯保護套，該設計解決了原有發動機控制用電纜抗折彎效果不佳，易磨損的問題本實用新型結構合理，便于提高發動機控制用電纜的抗折彎效果。

技術領域

本實用新型是一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜，屬于發動機電纜技術領域。

背景技術

發動機電纜是汽車電路的網絡主體，沒有線纜也就不存在汽車電路。電纜是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，再以線束捆扎形成連接電路的組件。發動機電纜生產鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備各種電子儀器儀表等方面，發動機電纜連接整個車身。

以往的發動機內部控制電纜由于缺少支撐保護結構，使得線纜高度扭曲的情況下容易產生撕裂的情況，縮減線纜使用壽命，現有的發動機控制用電纜抗折彎效果不佳，易磨損，現在急需一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于提高發動機控制用電纜的抗折彎效果。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜，包括控制電纜主體、抗折彎機構以及導電芯，所述控制電纜主體內部安裝有導電芯，所述控制電纜主體內部設置有抗折彎機構，所述抗折彎機構包括波紋管、第一聚氯乙烯保護套、鋼帶鎧裝、聚氯乙烯支架、內置鋼板、第二聚氯乙烯保護套、鋁箔紙、絕緣油紙以及活動槽，所述控制電纜主體環形側面裝配有波紋管，所述波紋管環形側面內側裝配有第一聚氯乙烯保護套，所述第一聚氯乙烯保護套環形側面內側裝配有鋼帶鎧裝，所述鋼帶鎧裝內部安裝有聚氯乙烯支架，所述聚氯乙烯支架內部開設有活動槽，所述聚氯乙烯支架內部裝配有內置鋼板，所述導電芯環形側面裝配絕緣油紙，所述絕緣油紙環形側面裝配有鋁箔紙，所述鋁箔紙環形側面裝配有第二聚氯乙烯保護套。

進一步地，所述內置鋼板橫截面為十字形，所述內置鋼板寬度略小于鋼帶鎧裝內徑。

進一步地，所述聚氯乙烯支架外側為弧形，所述聚氯乙烯支架外側與鋼帶鎧裝環形側面內側相貼合。

進一步地，所述第二聚氯乙烯保護套環形側面設有防滑紋路，所述活動槽內徑大于第二聚氯乙烯保護套直徑，所述活動槽設有四組，且四組活動槽規格相同。

進一步地，所述鋼帶鎧裝和鋁箔紙均為螺旋形纏繞。

進一步地，所述波紋管內徑略大于第一聚氯乙烯保護套直徑，所述波紋管為彈性結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種具有抗彎折耐高溫性能的發動機控制用電纜，因本實用新型添加了波紋管、第一聚氯乙烯保護套、鋼帶鎧裝、聚氯乙烯支架、內置鋼板、第二聚氯乙烯保護套、鋁箔紙、絕緣油紙以及活動槽，該設計能有效提高發動機控制用電纜的抗折彎效果，解決了原有發動機控制用電纜抗折彎效果不佳，易磨損的問題，提高了本實用新型的抗折彎效果。