[實用新型]柴油發動機活塞

有效

• 申請號: 202020138687.6
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211737308U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 潘榮國;林正飛;周俏山;薛孝育;崔樂樂
• 申請（專利權）人: 浙江東新卡特科技有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/22
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

本實用新型公開了一種柴油發動機活塞，包括呈圓蓋體狀的活塞本體和活塞銷座，在活塞本體的頭部位置鑲嵌有圓環狀的合金環，在合金環上設有環狀的第一密封槽，在第一密封槽上配置有耐熱護圈，活塞本體上還設置有依次軸向排列的第二密封槽，在第二密封槽上設有與活塞本體內腔相通的出油孔，活塞銷座上設有銷座孔，在銷座孔的孔壁上設有縱橫交錯的潤滑道，在活塞銷座上設有軸向設置的通孔，該通孔一端連通潤滑道，活塞銷座呈管體狀，活塞本體外壁上設有與活塞銷座端口相對應的切槽，在切槽的槽面上設有散熱孔，切槽下端面邊緣設置呈向內彎曲的刷槽。這樣便實現了潤滑可靠的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機上的部件，具體涉及一種柴油發動機活塞。

背景技術

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。而柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

在工作中，氣缸頭上的火花塞通過高壓電產生了電火花，將混合氣體點燃，燃燒時間很短，大約0.015秒；但是速度很快，大約達到每秒30米。氣體猛烈膨脹，壓強急劇增高，可達60到75個大氣壓，燃燒氣體的溫度到攝氏2000到2500度。燃燒時，局部溫度可能達到三、四千度，燃氣加到活塞上的沖擊力可達15噸。活塞在燃氣的強大壓力作用下，向下死點迅速運動，推動連桿也門下跑，連桿便帶動曲軸轉起來了。

因此活塞的運動都是在高速和高溫下進行運作，而現有的活塞極易出現拉缸的現象，其原因是活塞無法獲得潤滑，而導致活塞上的某些部件干摩擦，損壞氣缸。另一個是沒有及時冷卻，活塞環受熱膨脹,從而漲大，導致氣缸漲死，形成拉缸，嚴重時，可能會導致曲軸彎曲變形。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種潤滑可靠的柴油發動機活塞。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種柴油發動機活塞，包括呈圓蓋體狀的活塞本體和活塞銷座，在所述活塞本體的頭部位置鑲嵌有圓環狀的合金環，在所述合金環上設有環狀的第一密封槽，在所述的第一密封槽上配置有耐熱護圈，所述活塞本體上還設置有依次軸向排列的第二密封槽，在所述的第二密封槽上設有與活塞本體內腔相通的出油孔，所述的活塞銷座上設有銷座孔，在所述銷座孔的孔壁上設有縱橫交錯的潤滑道，在所述活塞銷座上設有軸向設置的通孔，該通孔一端連通所述的潤滑道，所述活塞銷座呈管體狀，所述活塞本體外壁上設有與所述活塞銷座端口相對應的切槽，在所述切槽的槽面上設有散熱孔，所述切槽下端面邊緣設置呈向內彎曲的刷槽。

所述出油孔呈內寬外窄設置。

所述合金環的外徑小于所述活塞本體下端的外徑。

本實用新型的這種結構，由于第二密封槽上都是配置活塞環，因此出油孔的端口被活塞環封閉的，難以使潤滑油溢出，采用出油孔內寬外窄的設計可使出油孔在高速運動下得到一定的溢出壓力，使得潤滑油可更易被溢出潤滑到活塞環，合金環具有較高的硬度可提高活塞本體的頭部的耐磨性和耐高溫性，并配置耐熱護圈后可放置活塞本體頭部位置的開裂，同時活塞銷座孔的設計可使潤滑油流動至連桿和活塞銷座之間的間隙位置使得傳動更為順暢，而刷槽可將潤滑油帶刷到活塞筒的內壁上使其更為潤滑，而切槽上的散熱孔可提高散熱的面積，方便冷卻活塞，這樣便實現了潤滑可靠的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的立體圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。