[實用新型]一種冷凝式油氣回收設備

有效

• 申請號: 202020138315.3
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN212141532U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 魏巍;羅洋
• 申請（專利權）人: 廊坊市海灣環保科技有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00;B01D46/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王翠

本實用新型涉及油氣回收用裝置技術領域，且公開了一種冷凝式油氣回收設備，包括儲油罐，所述儲油罐的頂部設置有油氣回收管，所述油氣回收管的右端連通有輸送管，所述油氣回收管的左側設置有風機，所述輸送管遠離油氣回收管的一端設置有冷凝罐，所述冷凝罐的右側設置有加油機，所述加油機的底部固定連接有加油管。該冷凝式油氣回收設備，通過設置的回氣管和第二真空泵，使加油機在加油后所產生的油氣能夠通過回氣管被第二真空泵吸引進冷凝罐，通過設置的散熱片，使冷凝器能夠更好的進行散熱，通過設置的水冷管和制冷機組，使散熱片的溫度不易受到冷凝器自身散發出的熱量影響而導致快速升溫，通過設置的氣動閥門，使回油管的開閉便于得到操控。

技術領域

本實用新型涉及油氣回收用裝置技術領域，具體為一種冷凝式油氣回收設備。

背景技術

油庫、油罐、油箱和油桶等加油設施在加油、卸油過程中，由于油液位的上升或下降，導致油面上方空間不斷排出油蒸汽或滲入空氣，造成能源浪費、產生環境污染、埋下火災隱患、影響燃油質量。為了減少油氣的揮發，通常采用吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，將揮發的油氣收集起來，使油氣從氣態轉變為液態，重新變為燃油，達到回收利用的目的。目前常見的油氣回收方法有吸附法、吸收法、膜分離法和冷凝法。現有的冷凝式油氣回收設備大多只是對儲油罐的油氣進行冷凝回收，而未對加油機加油所產生的油氣進行回收，造成了資源的浪費和環境的污染，且在冷凝過程中，冷凝機的散熱也存在著一定問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種冷凝式油氣回收設備，具備能夠對加油機加油所產生油氣進行冷凝回收，且能對冷凝機進行良好散熱等優點，解決了現有的冷凝式油氣回收設備未對加油機加油所產生的油氣進行回收，且在冷凝過程中，冷凝機的散熱也存在著一定問題的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種冷凝式油氣回收設備，包括儲油罐，所述儲油罐的頂部設置有油氣回收管，所述油氣回收管的右端連通有輸送管，所述油氣回收管的左側設置有風機，所述輸送管遠離油氣回收管的一端設置有冷凝罐，所述冷凝罐的右側設置有加油機，所述加油機的底部固定連接有加油管，所述加油管遠離加油機的一端與儲油罐相連通，所述加油機的底部固定連接有回氣管，所述回氣管遠離加油機的一端與冷凝罐相連接，所述冷凝罐的底部設置有回油管，所述回油管的左側設置有氣動閥門，所述冷凝罐的內部固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定安裝有第一真空泵，所述固定板的頂部固定安裝有第二真空泵，所述第一真空泵的輸出管連通有壓縮機，所述第二真空泵的輸出管與壓縮機的輸入端相連接，所述壓縮機的輸出端固定連接有連接管，所述連接管的底部與冷凝器的輸入端相連接，所述冷凝器的表面設置有散熱片，所述散熱片的表面設置有水冷管，所述冷凝器的輸出管連接有過濾器，所述過濾器的底部連通有輸油管。

優選的，所述油氣回收管的表面開設有通孔，所述風機的出風口安裝于該通孔內，所述風機的表面設置有防護罩。

優選的，所述冷凝罐的外表面設置有隔熱層材料，所述冷凝罐的內表面設置有防靜電涂料層。

優選的，所述回氣管遠離加油機的一端與第二真空泵的抽氣管相連通。

優選的，所述輸送管遠離油氣回收管的一端與第一真空泵的抽氣管相連通。

優選的，所述散熱片的數量為多組，且均勻分布于冷凝器的正面與背面，所述散熱片的傾斜角度為四十五度。

優選的，所述水冷管的兩端連接有制冷機組，所述水冷管的數量與散熱片的數量一致。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種冷凝式油氣回收設備，具備以下有益效果：