[實用新型]一種用于生產限位塊的模具

有效

• 申請號: 202020137037.X
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211709919U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 于旭明;于德華;于曉慧;田曉軍
• 申請（專利權）人: 青島新派克密封制品有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/14;B29K75/00;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于生產限位塊的模具，包括上模、下模和設置在所述下模和所述上模之間的成型模，所述下模靠近所述成型模的一端凸設有第一抵接臺，所述上模靠近所述成型模的一端凸設有第二抵接臺，所述成型模內兩端開設有供所述第一抵接臺和所述第二抵接臺過盈插接的第一插接槽和第二插接槽，所述下模開設有兩個安裝孔，所述安裝孔連通至所述成型模內。本實用新型具有可一體成型限位塊，成型質量高，脫模方便等特點。

技術領域

本實用新型涉及模具生產制造技術領域，尤其是涉及一種用于生產限位塊的模具。

背景技術

目前，車輛的懸架為一種配置為通過連接車體與車輪吸收沖力來改善駕駛舒適度的系統，并且通常通過利用螺栓和螺母將硫化橡膠固定到車輛框架上的鋼結構從而固定到支架。但是，橡膠可能變形，或者當安裝有限位擋塊的框架被噴涂時，限位擋塊的耐久性和性能可能變差。通常而言，在安裝支架之前進行噴涂工藝，因此產生于噴涂工藝的熱量可能損壞橡膠。具體而言，基于相對于在傳統車輛中的軸心的位置的布局，限位擋塊可以安裝在板彈簧的頂部或者利用螺栓安裝在框架的底部。在傳統的限位擋塊中，減震構件通過使上面的橡膠和下面的橡膠重疊并且利用螺栓和螺母將橡膠組合而配置在雙結構中，以增強耐久性和減震能力。但是，隨著裝配空間的增加，吸收來自于地面的震動的限位擋塊的強度必須增加，并且當框架具有U形且地板安裝在頂部時，框架基本上關閉，省略用于裝配以及安裝限位擋塊所需的單獨空間。

現有技術中限位塊如圖5所示，其一端為聚氨酯硫化成型的緩沖塊A，另一端為金屬支撐板B，支撐板B上通過螺紋連接有兩根定位桿C，定位桿C一部分穿入緩沖塊A內。

上述中的現有技術方案中：該限位擋塊上下兩部分為不同的材料構成，在生產時，限位擋塊一端的緩沖塊大多為單獨生產，再與另一部分固定，使得該限位擋塊整體性比較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用于一體注塑成型的用于生產限位塊的模具。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種用于生產限位塊的模具，包括上模、下模和設置在所述下模和所述上模之間的成型模，所述下模靠近所述成型模的一端凸設有第一抵接臺，所述上模靠近所述成型模的一端凸設有第二抵接臺，所述成型模內兩端開設有供所述第一抵接臺和所述第二抵接臺過盈插接的第一插接槽和第二插接槽，所述下模開設有兩個安裝孔，所述安裝孔連通至所述成型模內。

通過采用上述技術方案，當通過該模具進行生產限位塊時，將支撐板放置在第一抵接臺上，然后將成型模過盈套在支撐板和第一抵接臺上，使得成型模的一端抵接在下模上端，然后將上模翻轉，使得第二抵接臺朝下并插接在成型模上端，當上模被固定好后，將整個模具進行翻轉，使得下模朝上，此時將一根定位桿從安裝孔內插入并旋轉安裝在支撐板上，此時將液態的聚氨酯由另一個安裝孔注入，當注滿后，將另一根定位桿從安裝孔內插入并安裝，然后將整個模具放在硫化機內進行硫化成型，最后將上模、下模和成型模依次打開，便可得到完整的限位塊。該方案限位塊直接一體成型，更加方便。

本實用新型進一步設置為：所述成型模在所述第一插接槽底壁開設有供支撐板插接的第一限位槽。

通過采用上述技術方案，當在第一插接槽底壁開設第一限位槽后，在安裝支撐板時，使得支撐板的端面直接抵接在第一限位槽的底壁便可將支撐板固定，該方案使得在裝配時更加方便，避免了在將支撐板插接在成型模內后，支撐板進行移動，造成生產效果不好。

本實用新型進一步設置為：所述第一抵接臺靠近所述成型模的一端開設有供支撐板插接的第二限位槽。

通過采用上述技術方案，當第一抵接臺上開設第二限位槽時，在安裝支撐板時，直接將支撐板放置在第二限位槽內，此時在將成型模套在第一抵接臺上時，支撐板不會產生歪斜等現象，避免了產生剛性碰觸，造成模具損壞，從而延長了模具的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述上模、下模和成型模側端設置有握持桿。