[實用新型]一種電池熱失控報警及防護裝置

有效

• 申請號: 202020135764.2
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211605223U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 張新賓;劉彬;張鵬飛;占莉;潘福中
• 申請（專利權）人: 威睿電動汽車技術（寧波）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6555
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種電池熱失控報警及防護裝置，包括隔熱片、第一導熱片、第二導熱片、第一溫度檢測裝置以及第二溫度檢測裝置；所述第一導熱片和所述第二導熱片分別設置于所述隔熱片的兩側；所述第一溫度檢測裝置設置于所述第一導熱片與所述隔熱片之間且連接所述第一導熱片，所述第二溫度檢測裝置設置于所述第二導熱片與所述隔熱片之間且連接所述第二導熱片；所述第一溫度檢測裝置和所述第二溫度檢測裝置連接報警系統。本實用新型的結構簡單，可以對熱失控進行報警，同時又能有效延緩電池熱失控，限制熱失控擴散的速度，為乘客爭取更多的逃生時間。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池熱失控報警及防護裝置。

背景技術

在如今環境污染和石油損耗日益嚴重的情況下，新能源汽車成為了汽車工業中發展的重要環節，隨著人們對新能源的性能和品質等方面的要求越來越嚴格，使得動力電池技術的取得了跨越性的進步。

鋰離子電池擁有容量高、循環壽命長、輸出電壓高、無記憶效應、可快速充放電、無環境污染等優勢。目前新能源汽車大都使用鋰電池提供動力，對于電動汽車而言，其交通事故的形態有著新的特點。由于電動汽車采用電力驅動，在交通事故中極易出現二次事故，包括電池組爆炸，漏電以及因此而產生的火災等，從而加劇事故的嚴重程度，電動汽車在交通事故發生后有著更為嚴重的二次事故特征，導致重大人員傷亡和財產損失。因此，加強電動汽車交通安全有著非常重要的意義。

電池熱失控的原因：1、電池發生故障，內部短路，導致溫度失控；2、撞擊導致電池刺穿，熱急劇增加，流出的電解液遇火極易燃，容易引起爆炸；3、鋰電池電解液達到180℃時電池會發生熱失控，隨溫度升高，鋰電池發熱量成指數形式增長，鋰離子電池引起的火災難以用常規方法進行撲滅。此外，單個鋰電池發生熱失控后熱量將傳遞到相鄰的鋰電池，引起鋰電池組不可控的連鎖熱失控效應。現在對鋰電池熱失控無真正可靠的手段，唯一手段是當鋰電池發生熱失控時延緩熱失控，延長乘客逃生時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述電池易出現的熱失控現象，提供了電池熱失控報警及防護裝置，可以對熱失控進行報警同時又能延緩電池熱失控，延長乘客逃生時間。

為解決上述問題，本實用新型公開了一種電池熱失控報警及防護裝置，包括隔熱片、第一導熱片、第二導熱片、第一溫度檢測裝置以及第二溫度檢測裝置；所述第一導熱片和所述第二導熱片分別設置于所述隔熱片的兩側；所述第一溫度檢測裝置設置于所述第一導熱片與所述隔熱片之間且連接所述第一導熱片，所述第二溫度檢測裝置設置于所述第二導熱片與所述隔熱片之間且連接所述第二導熱片；所述第一溫度檢測裝置和所述第二溫度檢測裝置連接報警系統。

可選地，所述第一溫度檢測裝置包括溫度傳感器。

可選地，所述第二溫度檢測裝置包括溫度傳感器。

可選地，所述第一導熱片和所述第二導熱片采用的材料的導熱系數位于預設系數區間內，以將電池模組產生的熱量傳遞至所述第一溫度檢測裝置和所述第二溫度檢測裝置。

可選地，所述第一導熱片和所述第二導熱片為橡膠材質。

可選地，所述隔熱片的材質為環氧樹脂。

可選地，所述隔熱片的材質為云母板。

可選地，所述第一溫度檢測裝置包括低熔點合金條。

可選地，所述第二溫度檢測裝置包括低熔點合金條。

本實用新型還提出了一種電池模組，包括上述任意一種所述的電池熱失控報警及防護裝置。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有如下有益效果：

本實用新型的電池熱失控報警及防護裝置結構簡單，可以對熱失控進行報警，同時又能有效延緩電池熱失控，限制熱失控擴散的速度，為乘客爭取更多的逃生時間。