[實用新型]一種電動車擋風板

有效

• 申請號: 202020135180.5
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN212195742U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 侯江濤
• 申請（專利權）人: 長葛市尚辰機械制造有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 尹潔芳

本實用新型公開了一種電動車擋風板，涉及電動車配件領域，解決現有的電動車擋風板不能很好的擋風的技術問題，本實用新型包括電動車本體，所述電動車本體上端設有上擋風板，下端設有下擋風板，所述上擋風板包括主板A，所述主板A內設有滑槽，所述滑槽被設置在其正中的隔板分為左滑槽和右滑槽，所述左滑槽和右滑槽內均滑動設置有側擋組件，所述左滑槽和右滑槽內遠離隔板的一端均固設有擋塊A，通過側擋組件和滑槽的配合實現對上擋風板寬度的調節，通過側擋組件的活動板和連接板的配合使得擋風板能擋住側面來風，從而起到更好的擋風作用。

技術領域

本實用新型涉及電動車配件領域，具體涉及一種電動車擋風板。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。2013年“中國電動自行車產業創新高峰論壇”數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標”也將出臺。新國標預計將在電動自行車行業掀起一場大的變革。2018年1月16日，工信部修訂后的《電動自行車安全技術規范》國家標準報批稿16日起面向社會公示。2018年5月16日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的新修訂的《電動自行車安全技術規范》。8月25日，電動自行車工業產品生產許可證管理轉為實施強制性產品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起未申領臨時標識的“非標”電動自行車不得上路行駛。2021年11月1日起，只有懸掛號牌的合規電動自行車才可上路行駛，電動車在使用時雖然具有輕便的優點，但在冬季時由于冷風的侵蝕，一般會選擇給電動車裝設擋風板，但現有的擋風板一般不能變形，只能擋住從前方來風，而不能有效的擋住側邊侵入的風，導致擋風板不能有效擋風，為解決上述技術問題，本發明提供一種電動車擋風板，用以解決現有的電動車擋風板不能很好的擋風的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決現有的電動車擋風板不能很好的擋風的技術問題，本實用新型提供一種電動車擋風板。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種電動車擋風板，包括電動車本體，所述電動車本體上端設有上擋風板，下端設有下擋風板，所述上擋風板包括主板A，所述主板A內設有滑槽，所述滑槽被設置在其正中的隔板分為左滑槽和右滑槽，所述左滑槽和右滑槽內均滑動設置有側擋組件，所述左滑槽和右滑槽內遠離隔板的一端均固設有擋塊A。

進一步地，所述側擋組件包括連接板，所述連接板的一端固接有和擋塊A匹配的擋塊B，所述連接板的另一端鉸接有活動板。

進一步地，所述下擋風板包括主板B，所述主板B的兩端均鉸接有側擋板。

進一步地，所述主板A、連接板、擋塊B和活動板均為透明的塑料。

進一步地，所述隔板的寬度為60-85cm。

本實用新型工作時：當側面的風不大時，只需要將上檔板的側擋組件從滑槽中抽出，可有效的增加上檔板的寬度，減少從電動車前方的風灌入，調整下檔板的側擋板的位置，使得側擋板與下擋板的主板B位于同一平面，這樣可有效的增加下擋板的位置，使得下擋板能有效的遮擋電動車前方的車灌入，當側面的風較大時，則調節上檔板的側擋組件的活動板的位置，使得活動板與主板A垂直，從上檔板的上面看使得上檔板呈U型，從而有效的確保電動車側邊的風不會灌入，本實用新型具有原理結構簡單，操作方便，擋風效果好的優點。

本實用新型的有益效果如下：